Kuinka tunnistaa dieselvetureiden tarkkailuominaisuudet?

Erilaisten dieselmoottorien (virallisesti nimellä diesel-sähköveturit) mallien tunnistaminen on vähän hankittua taitoa, joka voi viedä melko paljon aikaa, varsinkin jos olet täysin "vihreä" ja tiedät niistä vähän. Ennen kuin aloitamme, suosittelen ensin, että otat aiheesta hyvän kirjan (yksi parhaista päästä alkuun on Brian Solomonin "Eurooppalainen dieselmoottori"), jotta tutustuisit erilaisiin vetureihin ennen aloittamista. valmistajat, joiden yleisimmät nimet ovat European Locomotive Company (Alco), Baldwin-Lima Locomotive Works, Fairbanks-Morse, General Motors 'Electro-Motive Division (EMD) ja General Electric.

Vaihe 1

Nykyään vain General Motorsin sähkömoottoriosasto (EMD) ja General Electric tuottavat edelleen dieseleitä rautatieliikennealalle, vaikka ainakin muutama kaikkien edellä lueteltujen yritysten rakentama malli toimii edelleen jossain määrin.

Joka tapauksessa tässä artikkelissa korostetaan ajan myötä vain yleisiä eroja eri valmistajien ja mallityyppien välillä. Dieselmoottoreilla on kolme perustyyppiä; vaihtajat (tavallisesti vaihtokortteja löytyy pihoilla), vaihtokytkimet (tyypillisesti jokapäiväisessä tavaraliikenteessä, ne tarjoavat enemmän virtaa kuin vaihtokytkimet) ja ohjaamoyksiköt, joissa on yleensä jonkinlainen virtaviivaistaminen ja täyspitkä huppu ilman kuistia tai kävelytietä veturin rinnalla.

Vaihe 2

Vaihtokytkinten joukossa EMD: n malleissa, kuten suurin osa vetureistamme yleensä, on sileät, selkeät linjat ja muodot siten, että ohjaamo on asetettu veturin toiseen päähän, ja hupun päältä ulkonevat allekirjoitetut kartiomaiset pinot. Muutamaa mallia lukuun ottamatta EMD: n kytkimet olivat lyhyitä, tyypillisesti vain noin 45 jalan pituisia.

General Electricin kytkimet olivat erillisiä ja hyvin lyhyitä. Vaikka heidän isommassa 70 tonnin mallissaan oli päätyohjaamon malli, kytkimet olivat yleensä keskitettynä. Heitä haettiin kovasti teollisuustyöhön, koska heidän pienen rungonsa ansiosta he pystyivät neuvottelemaan tiukat käyrät ja välykset, joita usein löytyy laitoksissa ja muissa teollisissa työpaikoissa.

Kuten useimmissa malleissakin, Alcon kytkimet määritetään esteettisesti pyöristetyillä kulmilla ja kattolinjoilla. Heidän "S" - ja "T" -malleissaan oli päätyohjaamot ja yksi yksittäinen pino, joka ulottui katosta, ja jälkimmäisessä mallissa oli lovi nenä numerotauluja varten. Vaikka teknisesti tieliikenteenvaihdin, rautatiet käyttivät Alcon erittäin suosittua RS-sarjaa vaihtopalvelussa. RS-sarja on edelleen yleisesti tunnustettu, ja siinä on ohjaamon toisessa päässä oleva poikkileikkaus ja pitkä huppu, jossa on tavaramerkin pyöristetyt reunat ja viivat.

Mitä tulee Baldwin-Lima- ja FM-kytkimiin, edellisessä oli päätyohjaamon muotoilu, jossa oli erittäin pitkä lakaistava etuhuppu, jossa pidennetty etuaskelma johti ulos ohjaamosta. Koskaan kovin suosittu harva näistä raakoista toimii edelleen tänään. FM: n yksinäinen malli oli H-12-44, ja siinä oli päätyohjaamo, joka nousi tasaisesti pitkän hupun yläosan kanssa, joka oli pyöristetty reunoja pitkin.

Vaihe 3

Tieliikenteen vaihdtajien keskuudessa EMD ja GE ovat klassisen ensimmäisen ja toisen sukupolven malleissa helpommin tunnistettavissa. EMD: n mallit ovat tavalliseen tapaan erittäin puhtaita, ja niissä on kulmikkaat ja terävät lyhyet etuhuput, jotka on viimeistelty viistosti pitkän hupun takaosaan. Ehkä niiden erottavimpia ominaisuuksia ovat kulmikas ja ulkoneva dynaaminen jarrupesä, joka on keskitetty pitkän hupun yläosaan, ja polttoainesäiliö, joka on sileä ja virtaviivainen.

GE: n mallit ovat huomattavan erilaisia ja ulkonäöltään hyvin laatikkomaisia, niissä on puhtaat, raikkaat viivat, lyhyt, typerä lyhyt etuhuppu ja jäähdyttimen kotelo, joka on usein ulkonäöltään "siipinen" ja joka ulkonee pitkän hupun takaosasta (yksi GE: n tunnetuimmista ominaisuuksista)).

Alcon mallit ovat tyypillisesti helposti tunnistettavissa pyöristettyjen reunojen ja lovettujen ominaisuuksien perusteella veturin eteen ja taakse. Niiden suuren luvun sarja tie-vaihtajien ovat erittäin tilaa vieviä ja pitkä ulkonäkö, mutta voidaan yleensä tunnistaa GES ja EMDS niiden pyöristetty ohjaamo katot, lyhyt, lyhyt ja paksu lyhyt Etukupu ja ulkonevat etu- rekisterikilvet suoraan yläpuolella tuulilasiin.

FM: n ainoa suosittu tienvaihdin oli H24-66, Train Master. Se oli erittäin pitkä, iso ja laatikkoinen, ja siinä oli offset-ohjaamo, joka nousi tasaisesti kattolinjan kanssa.

Vaihe 4

Ohjaamoyksiköiltä mitattuna EMD: t olivat helposti suosituimpia E- (matkustajaliikennepalvelut) ja F (rahtiliikennepalvelut) -sarjojensa myydessä tuhansia. Nämä mallit ovat helposti tunnistettavissa niiden puhtaista, "härkäkoiran" kaltaisista nenistä ja reunoista reunoillaan. Molemmissa malleissa oli hyvin virtaviivaiset karvot, joten ne kaikki olivat ihanteellisia matkustajaliikenteelle, vaikka E-sarja oli erityisesti varustettu tähän tarkoitukseen.

Alcon ohjaamoyksiköt eivät ehkä ole olleet yhtä suosittuja, mutta olivat kuitenkin silmiinpistäviä. Heidän FA- (tavaraliikennepalvelut) ja PA (matkustajaliikennepalvelut) -malleissaan esiteltiin hyvin automaista tyyliä, jossa oli pitkä, lakaistava etu nenä ja pyöristetyt tuulilasit. PA oli silmiinpistävin ja yhtä usein hyvitetty kuin kaunein koskaan rakennettu dieselveturi. FM: n "Consolidation Line" oli sen ainoa tunkeutuminen ohjaamon maailmaan. Sekä rahti- että matkustajavaatimusten mukaan rakennetussa mallissa oli lyhyt, melkein typerä etunenä, joka oli hieman pyöristetty, mutta myös terävä. Se myi vain muutama sata yksikköä eikä ollut koskaan kovin suosittu.

Tämän päivän uusimmat dieselmallit ovat peräisin vain GE: ltä ja EMD: ltä, jälkimmäinen on nyt oma yritys, joka tunnetaan nimellä Electro-Motive Diesel. Uusin EMD-yksikkö on SD70ACe, jonka tunnetuin ominaisuus on pidennetty etukansi ja "siivekäs" patterikotelo taakse. GE: n uusin malli on ES- tai Evolution-sarja, ja siinä on nyt yleisiä GE-tavaramerkkejä, kuten kulmainen, mutta puhdas, lakaista etuosa ja jäähdyttimen kotelo pitkän hupun takana. On huomattava, että kaikissa nykyisissä uusimmissa vetureissa on nyt "turvaohjaamo", joka antaa malleille virtaviivaisemman ilmeen, mutta ei enää anna miehistön astua ulos veturin käytävän eteen suoraan ohjaamosta (heidän on poistuttava tielle nenän etuosassa oleva ovi).