Ennen kuin rakennetaan kilpa-moottori kartingille, on tehtävä muutama määritys.
Ennen kuin rakennetaan kilpa-moottori kartingille, on tehtävä muutama määritys. Ensinnäkin moottoria käytetään kartingissa, joka kilpailee Sprint-kilpailuissa, joihin kuuluu kääntyminen vasemmalle ja oikealle tai soikioissa, joissa kartot kääntyvät vain vasemmalle. Tämä on tarpeen päätettäessä moottorin hevosvoimasta, koska kulmiin nouseminen ja siitä poistuminen sekä nopeuden nopeuttaminen vaatii enemmän hevosvoimaa. Soikea kilpa-ajo on pikemminkin vaihteiden asia, koska kerran hevosvoiman kysyntä nopeutuu huomattavasti.
Kart-kilpailujen ominaisuus
Toinen määritys on rakennettavan moottorin koko, koska kartingkilpailuissa on erilaisia luokkia, jotka perustuvat pääasiassa moottorin iskutilavuuteen. Kun nämä määritykset on tehty, moottorin rakentamisprosessi jakautuu kahteen vaihtoehtoon.
Ensimmäinen on koota uusi moottori kokonaan sarjasta osia tai moottorisarjaa, jotka voi ostaa jälleenmyyjän tai jopa hyvämaineisten verkkolähteiden kautta. Varmasti kilpa-karting-moottorin rakentamisella tällä tavalla on tietyt kustannusnäkökohdat ja aikarajoitukset, koska uudet moottorit ovat kalliita ja niiden oikea kokoonpano vie aikaa. Lisäksi testejä ja säätöjä tehdään kaikilla kilpa-moottoreilla, joten tämä moottorirakennustapa on todennäköisesti paremmin sopusoinnussa täysimittaisen ammattikilpailun kanssa.
Toinen vaihtoehto on muuntaa jo koottu moottori toimimaan kilpa-kartingilla.
Toinen vaihtoehto on muuntaa jo koottu moottori toimimaan kilpa-kartingilla. Täältä moottoreiden resurssit ovat melko suuret, ja löytyy melkein minkä tahansa kokoinen moottori 150 cc: stä 350 cc: iin ja ylöspäin sekä lukuisia hevosvoimia 5 hv: stä 30 hevosvoimaan ja enemmän.
Pystyajojärjestelmä
Jotkut viihdyttävät edelleen ajatusta vetää moottori ruohonleikkurista ja pultata se karting-runkoon. Mutta ongelmana on, että ruohonleikkurin moottorilla on pystysuora käyttöjärjestelmä ja kilpa-autolla vaakasuora käyttöjärjestelmä. Muunnos voidaan suorittaa, mutta se on mukana, ja se todennäköisesti maksaa enemmän kuin vaakasuoran käyttömoottorin ostaminen ja uudelleenrakentaminen tietyn kilpailuluokan vaatimusten mukaan.
Jälleen pienten moottoreiden lähteet ovat lukuisat, ja halutun hevosvoiman ja tilavuuden lähellä olevan moottorin löytäminen on suhteellisen helppoa. Kaavioita ja teknisiä kirjoja on kaikenkokoisista moottoreista, ja yhden moottorin reiän ja iskun vaihtaminen kilpailuluokan mukauttamiseksi ei ole vaikeaa.
Vetämällä sylinterinkantaa ja poistamalla kampikammion pannu pääsee kampiakseliin ja polttokammioon. Venttiilit voidaan irrottaa ja kiillottaa ja sylinteriholkit vaihtaa alumiinista teräkseksi. Uudet männät, kampilaakerit ja venttiilinohjaimet voidaan asentaa, mikä lisää kilpamoottorin kestävyyttä ja pitkäikäisyyttä. Ja varmista, että pakojärjestelmä on toteutettu mahdollisimman pienillä taivutuksilla vastapaineen minimoimiseksi ja moottorin tehokkuuden parantamiseksi.
