Kuinka tehdä oma täydellinen viritys?

Kuten aina, vaihda vaatteesi autoa työskennellessäsi ja ole valmis likaantumaan. Aion käydä läpi täydellisen virityksen. Hanki kaikki tarvittavat tiedot oikeiden osien saamiseksi. Tarvitset vuoden, merkin, mallin ja moottorin koon. Ota nämä tiedot mukaasi osakauppaan. Tätä tietoa tarvitaan oikean tavaran saamiseksi. Tarvitset oikean lämpötilan sytytystulpat, sytytystulppien johdot, sytytysvälimittarin, jakelukannen ja roottorin painikkeen tai elektronisen sytytysmoduulin moottorityypistä ja vuodesta riippuen, ilmansuodattimen, polttoainesuodattimen, anti-anturin jäätyminen, jarruneste, akun napaharja, vaseliini ja tarvittaessa sulakkeet. Näin voit tehdä oman virityksen.

Vaihe 1

SYTYTYSTULPAT: Eri sytytystulpat syttyvät eri lämpötiloissa. Sytytystulpan käyttölämpötila määräytyy moottorin lohkoon ulottuvan keskielektrodin tukevan eristeen muodon mukaan. Paksumpi, lyhyempi eristin suunnitellaan matalammalle lämpötilalle. Ohuempi enää eriste on suunniteltu korkeammissa lämpötiloissa. Sinun on asetettava sytytystulpat ennen aloittamista. Ota sytytystulpan aukon mittari ja siirrä se keskielektrodin ja maadoitusliittimen väliin. Haluat työntää mittaria ja antaa sen tehdä onnellisia. ÄLÄ heiluta tai kierrä sitä helpottamiseksi. Maadoitusliitin on se, mitä käytät aukon asettamiseen. Sen pitäisi olla numeroiden puolella. Työnnä mittaria läpi, kunnes maadoitusliittimen keskiosa saavuttaa moottorille vaaditun asetuksen, ja vieritä sitä sitten mittarilta. Jos käytät niin sanottua "tuntomittaria", väännä maadoituselektrodi poispäin keskielektrodista viemättä itse keskielektrodia. Napauta sitten sitä tasaisella alustalla, kunnes saat erittäin pienen vetovoiman, kun liu'utat tunturin aukon läpi. Löydät aukon asetukset huuvan alla olevista huoltitarroista tai ajoneuvon mukana toimitetusta käyttöoppaasta. Yleensä välillä 035 - 0 senttimetriä.Jotkut autot nousevat jopa 100: een. Tämän aukon on oltava oikea tai moottori ei syty kunnolla. Haluat käyttää sytytystulppiin sopivan kokoista "syväkaivoa". Haluat myös korvata ne yksi kerrallaan, jotta et ylitä Moottoreiden on oltava viileitä tätä varten tai seurauksena voi olla vakavia palovammoja. Voit aloittaa haluamallasi sytytystulpalla, kunhan vaihdat ne yksi kerrallaan.

Aloita poistamalla sytytystulpan johtosarja vanhasta sytytystulpasta tarttumalla itse kenkään ja vetämällä suoraan ulos. Jos sisäinen kosketin vetää ulos vaijerikengästä, vedä se vain irti vanhasta sytytystulpasta, jotta se ei häiritse pistorasiaa. Aseta seuraava liitin vanhan sytytystulpan päälle ja käännä vastapäivään. He ovat melko mukavia. Jos sytytystulppa on tarttunut, voit poistaa sen lämmittämällä sitä ympäröivää lohkoa nopeammin kuin itse tulppa. Tämä saa metallilohkon laajentumaan nopeammin kuin sytytystulpan metalli. Napauta takavarikoitua sytytystulppaa vasaralla tai mitä sinulla on tilaa päästä sinne. Sen pitäisi tulla heti tämän jälkeen.

Uusi sytytystulppa istuu lohkossa kulmassa. Ole erittäin varovainen, ettet ristitä sitä langalle. Varmista, että se on melko tiukka luomaan tiivistys, jota tarvitaan puristuksen huippuun. Seuraavaksi sinun kannattaa seurata johtoa takaisin jakelijan korkkiin ja vaihtaa ne yksi kerrallaan, kun vaihdat sytytystulpat yksi kerrallaan, jotta voit pitää ampumisjärjestyksen. Hiero hieman vaseliinia sytytystulpan kärkeen ja työnnä pidempi kenkä sytytystulpan kärkeen suoraan sisään. Sinun tulisi tuntea pieni napsahdus, kun sisempi pidike istuu kärjessä. Työnnä sitten langan toinen pää jakelukannen kärkeen. Täällä ei vielä tarvita vaseliinia tai erityisiä vaiheita. Toista nämä vaiheet jokaiselle sytytystulpalle, kunnes kaikki on vaihdettu.

Vaihe 2

Seuraava on jakelijan korkki tai sytytysmoduuli. Haluat korvata tämän riippumatta siitä. Jotkut asiantuntijat sanovat tarkastavansa sen, onko se vaihdettava, mutta kaikkia hiiliraitoja tai shortseja ei voida nähdä. Korkin vaihtamiseksi haluat saada uuden täsmälleen samaan asentoon ja siirtää kaikki sytytystulpan johdot uuteen. Seuraavaksi on poistaa vanha. Joidenkin sivuilla on lukitusruuvit, joissakin pultit kiinteässä asennossa. Paikanna nämä ja käytä kuten aina löysäämiseen tai poistamiseen tarvittavaa työkalua.

Jos sinulla on sytytysmoduuli, vedä se suoraan ulos, kun se on lukittu. Siinä voi olla johtosarja, joka menee sivulle, jolloin siinä on kieleke, jota puristat vapauttaaksesi sen, ja vedät suoraan ulos. Aseta uusi moduuli paikalleen, lukitse se alas tai vaihda irrotetut pultit ja kytke sitten johtosarjan pistoke takaisin samalla tavalla kuin se tuli vanhasta. Napsautat tässä välilehteä, kun se on täysin paikallaan.

Jos sinulla on jakelijan korkki, avaa se tai irrota se ja aseta vanha laatikkoon uudesta. Tämän kappaleen keskiosasta tulee pieni pala, jossa joustava kosketin. Tätä kappaletta kutsutaan roottoripainikkeeksi, ja se kuljettaa kipinän sytytyspuolasta jokaiseen sytytystulppaan vuorotellen. Jotkut roottoripainikkeet voidaan vetää suoraan ulos, joillakin on alareunassa pidike, joka kiinnittää sen akseliin. Poista tämä pidike ja vedä se suoraan ulos. Laita se uuden laatikkoon. Roottoripainikkeen ajoitus ei ole ongelma. Roottorin akselilla on tasainen sivu, joka pitää sen paikallaan. Liu'uta uusi roottoripainike päälle ja vaihda tarvittaessa pidike.

Aseta seuraavaksi yksinkertaisesti uusi jakelukansi paikalleen ja kiinnitä se korvaamalla irrotetut pultit tai painamalla sisään ja / tai kääntämällä lukituspuristimia. Tartu koko kokoonpanoon ja rypistä sen varmistaaksesi, että se on turvallinen.

Vaihe 3

Täällä aiomme vaihtaa ilmansuodattimesi. Tämä on yksinkertainen vaihe, joka voi tehdä suuria asioita polttoainemittarilukemallesi ja tehollesi.

Etsi ensin ilmansuodatin. Jos se on moottorisi yläosassa, löydät "perhosmutterin", joka pitää kantta. Irrota tämä mutteri kiertämällä sitä vastapäivään. Aseta se turvalliseen paikkaan, jotta et menetä sitä. Nosta seuraavaksi kansi suoraan ylös ja aseta se hetkeksi sivulle. Sinun pitäisi nyt nähdä ilmansuodatin. Poista se ja heitä se pois. Pyyhi suodatinkotelon sisäpuoli puhdistusliinalla varmistaaksesi, ettei mitään putoa sisään, mikä ei kuulu siihen. Vaihda se vain asettamalla uusi ilmansuodatin vanhan tilalle. Aseta suojus paikalleen liu'uttamalla se pultin päälle, joka tarttuu kaasuttimen keskiosan läpi. Kuin vaihda perhomutteri ja kiristä se käsin.

Jos moottorissasi on ruiskutettua polttoainetta, ilmansuodatin kytketään moottoritilan sivulle tai eteen. Paikanna se ja irrota kansi. Sieltä se on sama kuin kaasuttimen moottori. Heitä pois vanha ilmansuodatin ja aseta uusi samaan paikkaan. Aseta kansi takaisin paikalleen ja paina pidikkeet paikalleen.

Ilmansuodatin on niin yksinkertainen.

Vaihe 4

Seuraavaksi aiomme huuhdella jäähdytysjärjestelmän. Tarvitset viiden gallonan kauhan ja parin lukituspihtejä, kuten aina, kun käsittelet moottorinesteitä, haluat odottaa moottorin jäähtymistä. Voit suorittaa tämän vaiheen kahdella tavalla. Ensin käyn läpi vanhemmat jäähdytysjärjestelmät, sitten uudemmat jäähdytysjärjestelmät.

Ensinnäkin, vanhemmassa jäähdytysjärjestelmässä haluat etsiä jäähdytysjärjestelmän tyhjennyksen. Se sijaitsee yleensä patterin alakulmassa. Jos se on mutteri, jossa on reikä, käännä pihdeillä sitä vastapäivään viiden gallonan ämpäriin noin 15 senttimetrin päässä viemäristä. Odota, että se on tyhjentynyt, ennen kuin kiristät jäähdytysnesteen tyhjennyksen. Seuraavaksi täytät jäähdytysjärjestelmän puhtaalla vedellä. Anna moottorin käydä tyhjäkäynnillä noin 5 minuuttia lämmittimen ollessa päällä. Tyhjennä ämpäri turvallisessa paikassa. Suurin osa uusista jäähdytysnesteistä on myrkyttömiä ja ympäristöystävällisiä, joten voit pudottaa sen minne tahansa veden lähteestä. Toista tyhjennys. Kun tämä on tyhjentynyt uudelleen, täytä jäähdytysjärjestelmä ja olet valmis!

Uudemmassa jäähdytysjärjestelmässä on pieni kytkin yhteen virtausletkusta. Sen yläosassa on pieni tiiviste ja kokoonpanon alaosassa pieni kierteinen rengas. Tämä on suunniteltu liitettäväksi tavallisiin puutarhaletkuihin useimmissa uudemmissa moottoreissa. Liitä puutarhaletku tähän liittimeen. Poista seuraavaksi jäähdyttimen korkki ja käytä letkua, joka mahtuu pattereiden sisäpuolelle. Anna sen roikkua ämpäriin tai jos se on tarpeeksi pitkä, aja se ulkona. Käynnistä moottori ja anna sen käydä tyhjäkäynnillä 5-10 minuuttia puutarhaletkun ollessa päällä ja syöttämällä makeaa vettä. Kytke lämmitin korkealle, jotta saat makeaa vettä koko järjestelmän läpi, mukaan lukien matkustamon lämmitin. Kun olet valmis, sammuta moottori, tyhjennä ämpäri, poista puutarhaletku liittimestä ja aseta jäähdyttimen korkki takaisin. Olet valmis!

Vaihe 5

Seuraavaksi aiomme varmistaa, että sähköliitännät ovat puhtaat ja turvalliset. Tarvitset puolikuun jakoavaimen, litteäpäisen ruuvimeisselin, akun napaharjan ja pienen vaseliinin. Sama koskee myös sivupylväsparistoja. Koska olet tekemisissä lyijy / happoakun kanssa, haluat käyttää kemikaaleja kestäviä käsineitä. Tämä on nopea ylläpitovaihe, joten pari tavallista kumihanskaa tekee.

Sivuhuomautuksena, jos olet siisti kummajainen, voit poistaa akun kokonaan ajoneuvosta ja antaa sille sooda-vesihauteen.

Ensinnäkin, olettaen, että akun fyysinen kunto on hyvä, sinun on irrotettava napojen liittimet akun napoista. Muista aloittaa aina negatiivisella terminaalilla. Ota puolikuuavain ja löysää mutteri- ja pulttiparia, jotka puristavat napaa akun napoihin. Ota litteä ruuvimeisseli ja liu'uta se päätepisteen väliin, jossa pultti kulkee. Kierrä avaaaksesi aukon toisistaan. Tämä vapauttaa päätelaitteen vapaana pylväästä. Seuraavaksi akun terminaalipuhdistimessa on kaksi harjaa. Yksi sijaitsee korkin alla ja toinen laajemmassa alustassa. Haluat käyttää akkuliittimien laajempaa alustaa. Kierrä sitä myötäpäivään, kun painat sitä alaspäin pylvääseen. Jatka kääntämistä, kunnes se on täysin puhdas, kun poistat harjan. Peitä koko pylväs ja pieni pylvään alaosassa oleva muovi pienellä vaseliinilla.

Irrota seuraavaksi liittimen harjan korkki. Tämä paljastaa pituisen teräsharjan, joka on tarkoitettu kaapeliliittimien puhdistamiseen. Aloita asettamalla se liittimen aukkoon ja kääntämällä sitä myötäpäivään. Voit myös työntää sitä edestakaisin haluamallasi tavalla. Jatka tekemistä, kunnes saat saman täysin puhtaan pinnan kuin akkupylväät. Käytä sitten harjaa vapaasti kaapeliliittimen ulkopinnan puhdistamiseen. Haluat myös laittaa siihen myös vähän vaseliinia. Vaseliini sulkee kosteuden, joka voi aiheuttaa korroosiota, toista nämä vaiheet toisen päätelaitteen ja laitteesi kanssa!

Vaihe 6

Nyt keskitymme todelliseen turvallisuusongelmaan. Jarrut. Tässä opastan sinua kahdella tavalla jarrujärjestelmän huuhtelemiseksi ja ilman vuodattamiseksi järjestelmästä.

Ensinnäkin tarvitset pienen letkun, puolikuun jakoavaimen ja jarrunestepumpun. Tämä kuljettaa vanhan nesteen jarrusatulasta astiaan, mikä estää jonkin verran sotkua, kun teet tämän ilman asianmukaisia työkaluja. Varmista, että sinulla on oikean tyyppinen pisteöljy autoosi. Tämä löytyy omistajan käsikirjasta riippuen ajoneuvosi maavara, saatat joutua nostamaan sitä. Kun nostat ajoneuvoa, sinun on laitettava jotain pyörien tai rungon alle oman turvallisuutesi takaamiseksi.

Aloita poistamalla korkki pääsylinteristä hupun alla. Pidä silmällä nestetasoa ja varmista, että se pysyy miniviivan yläpuolella. Poista seuraavaksi pieni kumisaappa pyörän takana, jarrusatulassa olevasta vuotoaukosta. Liitä letku pumppuun ja kerää tyhjiö. Tämä estää ilman pääsyn takaisin järjestelmään. Ilma on huono täällä. Kun olet rakentanut tyhjiön letkuun, löysää ilmainta, jotta neste pääsee virtaamaan, kunnes ilmakuplia ei näy. Varmista, että pääsylinterin nestetaso pidetään miniviivan yläpuolella. Kun kuplia ei näy, sulje ilmausaukko. Siirry seuraavaan pyörään ja toista tämä, kunnes kaikki ilma ja vanha neste on poistunut järjestelmästä. Tämä varmistaa, että järjestelmän hydrauliset paineet ovat riittävät ajoneuvon pysäyttämiseen.

Täytä neste minimi- ja max-linjan väliin ja valmis!

Vaihe 7

Ja lopuksi polttoainesuodatin on seuraava. Tämä on yksinkertainen vaihe, josta voi saada vähän kaasuvuotoa, joten ole kätevä roskakoriin. Oletetaan, että et tarvitse erikoistyökaluja, aloitamme.

Etsi ensin sulakelohkosi ja poista polttoainepumpun sulake. Tämä vapauttaa paineen linjassa. Tarvitset vielä rätin linjassa olevalle polttoaineelle.

Ensin haluat selvittää minkä tyyppinen polttoainesuodatin sinulla on. Tyyppejä on kolme ja käsittelen ne kaikki kolme. Vanhin on kanisterityyli. Nämä ovat linjasuodattimia, jotka voidaan helposti havaita. Toinen tyyppi ei ole yhtä helposti nähtävissä. Se kutsuu kaasuttimen kotiin. Sinun on seurattava polttoainelinjaa siihen paikkaan, jossa se yhdistyy kaasuttimeen. Kolmas sijaitsee itse polttoainesäiliössä, eikä sitä tarvitse vaihtaa. Joissakin tapauksissa ne on vaihdettava, mutta siihen mennessä sinun on vaihdettava koko polttoainesäiliö.

Ensimmäinen on säiliötyyli vanhemmissa ajoneuvoissa. Nämä ovat tavallisesti melko suuria. Kun seuraat polttoaineletkua ja paikannat sen, näet letkun kummassakin päässä olevan kiinnittimen. Jos se sijaitsee korikiskolla moottorin ulkopuolella, siinä voi olla muttereita, jotka pitävät puristusliitintä kummassakin päässä. Tämä voi olla painekiinnitin tai ruuvityyppi. Painetyyppiset puristimet voidaan poistaa puristamalla molemmat kielekkeet yhteen pihdillä. Liu'uta se ylöspäin viivaa pitkin suodattimesta. Tartu seuraavaksi letkuun ja kierrä. ÄLÄ vedä polttoaineletkusta. Tämä voi vahingoittaa polttoaineletkua ja aiheuttaa vakavan tulipalo- tai räjähdysvaaran. Kun käännät sitä pois suodattimesta, saatat kuulla popin, kun se irtoaa. Tämä pop on normaalia. Tee sama suodattimen toiselle puolelle ja vaihda suodatin toiseen suuntaan.Kierrä siimaa ja työnnä sitä varovasti, kunnes se on täysin paikallaan suodattimessa. Purista puristinta pihdeillä ja liu'uta se takaisin linjaa kohti suodatinta kohti. Jos sinulla on ruuviliittimet, löysää ja kiristä vain sopivalla ruuvimeisselillä.

Seuraavaksi on kaasuttimen sisällä oleva polttoainesuodatin. Nämä ovat kooltaan melko pieniä. Seuraa polttoaineputkea ja etsi, mihin se liittyy kaasuttimeen. Tällä on sopiva liitin, jonka voit löysätä puolikuuavaimella. Nyt voit vetää liittimen irti kaasuttimesta. Katso sisältä havaita polttoainesuodatin. Poista se ja merkitse tapa, jolla se ilmestyi. Sinun on asetettava uusi samalla tavalla, muuten se ei tiivisty kunnolla. Kun uusi polttoainesuodatin on sisään, siirrä polttoaineletkun liitin takaisin paikalleen ja kiristä se tiukasti. Kuten minkä tahansa ajoneuvon osan kohdalla, kiristäessäsi se voi rikkoutua. Mukava on tarpeeksi hyvä.

Seuraava polttoainesuodatintyyppi on itse polttoainesäiliössä. Jos se menee huonosti, se on tavallista, koska säiliön kosteus on aiheuttanut korroosiota ja ruostetta, joka on tukkinut sen. Tämä tarkoittaa, että koko säiliö on vaihdettava.

Se on se, olet valmis! Säästit 75€ tai enemmän työssä, opit uuden temppun ja sait tuon lämpimän tunteen rintakehääsi hyvin tehdystä työstä.

Seuraava ja viimeinen askel on antaa itsellesi taputus selälle ja käydä suihkussa, jossa olet likainen penniäkään!