Otin auton kotiin ja laitoin sen autotalliin, sillä on mahdotonta sulattaa auton moottoria ulkona pakkasessa.
Useita vuosia sitten aloitin Mazda GLC: n ja lähdin matkalle vain selvittääkseen, että lohko oli jäätynyt. En pystynyt saamaan lämpöä lämmittimestä ja moottorin lämpötilamittari meni "katon läpi" vain muutamassa minuutissa. Minun oli siis pakko selvittää, miten autoni pakastetaan; sillä tiesin, että jos jatkan sen ajamista siinä tilassa, pilaan sen hetkessä.
Suuri propaanilämmitin
Otin auton kotiin ja laitoin sen autotalliin, sillä on mahdotonta sulattaa auton moottoria ulkona pakkasessa. Moottorin sulattamiseksi sinun on nostettava moottorilohkon ja letkujen lämpötilaa riittävän pitkäksi ajaksi, jotta moottorin jää sulaa. Vuokrasin suuren propaanilämmittimen yhteisömme Rent-All-myymälästä ja kytkin sen päälle autotallissa riittävän kaukana ajoneuvosta, jotta se ei sytyisi tuleen tai sulaisi mitään ajoneuvon maalia. Menin odottamaan ajattelemalla, että se vie vain muutaman minuutin tai ehkä tunnin tai kaksi.
Minusta tuli hyvin turhautunut muutamassa tunnissa, kun tapasin aluksi vähän menestystä. Avasin oven noin tunnin kuluttua ja käynnistin moottorin toivoen, että moottorin sulatus oli valmis. Se ei ollut! Moottori välittömästi ylikuumentunut uudelleen. Aloin ymmärtää, että auton moottorin vapauttaminen tulee olemaan hieman vaikeampi ja aikaa vievämpi kuin olin ajatellut. Koska olin menettänyt kaiken autotallin lämmön, jouduin aloittamaan alusta, sillä autotallin lämpötila oli nyt taas pakkasen alapuolella. Joten suljin autotallin ja jatkoin yrittää uudelleen, jolloin jätin lämmitin käyntiin yön yli.
Avasin oven noin tunnin kuluttua ja käynnistin moottorin toivoen, että moottorin sulatus oli valmis.
Aamulla yritin uudelleen, mutta minulla oli samanlainen menestys. Moottorilohko oli edelleen jäätynyt. Kun olin avannut autotallin uudelleen, jouduin aloittamaan prosessin uudelleen kolmannen kerran. Tällä kertaa annoin lämmittimen käydä muutaman päivän; sillä tajusin nyt, että vaikka autotalli lämmitettiin riittävästi, itse moottorilohkon lämpötila ei ollut noussut ollenkaan.
Lisättiin heti riittävästi pakkasnestettä
Muutaman päivän kuluttua katsoin jäähdyttimeen - ja iloksi, sisältö oli jälleen nestemäinen. Moottorilohkoni oli vihdoin lukittu ja olin nyt valmis lähtemään. Lisäsin heti riittävästi pakkasnestettä varmistaakseni, että moottorilohko ei jääty heti, kun lähdin talosta. Palasin lämmittimen Rent-All-myymälään ja maksoin laskuni. Autoni oli nyt valmis liikkumaan.
Opin tästä prosessista, että moottorilohkon vapauttamiseksi koko lohko on lämmitettävä perusteellisesti ja sen on pysyttävä lämpimänä riittävän pitkän ajan, jotta koko lohkon sisältö voidaan nostaa pakkasen yläpuolelle. Pakkasneste estää veden jäätymisen; Kun se on jäätynyt, se on lämmitettävä suoja-arvoa korkeammalle lämpötilalle, jotta se muuttuu takaisin nesteeksi. Tämä vie aikaa ja kärsivällisyyttä. Kun autotallini oli eristämätön, suuri osa lämmittimen lämmöstä vain haihtui tai pääsi katon läpi. Tämä pidensi menetelmä lämmitin oli työskennellä vielä vaikeampaa ja kauemmin, jotta pitää kappaleella riittävässä lämpötilassa varten riittävän ajanjakson ajan siten, että moottori voi sulaa.
