Kuinka automatisoitu liikenteenohjausjärjestelmä toimii?

Aina kasvava ajoneuvojen lukumäärä tiellä antaa selkeän todistuksen kaupungistumisesta ja kasvusta. Mutta tämän positiivisen puolen mukana tulee myös kielteinen vaikutus. Vaikka on totta, ettei 100% autoista osallistu onnettomuuksiin, moottoriajoneuvojen määrän lisääntyessä liikenteeseen liittyvien onnettomuuksien määrä on kasvanut. Kaupungistuneessa paikassa ei ole harvinaista, että liikennevalo siirtyy nopeasti punaisesta vihreään tai vihreästä keltaiseen (oranssi tai keltainen joissakin laitteissa). Liikenteen hallinta on automatisoitunut viime vuosikymmeninä. Vaikka se tarkoittaa vähemmän työpaikkoja liikenne- ja turvallisuuspoliiseille, se tarkoittaa myös ihmisten parempia mahdollisuuksia noudattaa liikennesääntöjä.

Automaattinen punaisen valon käynnissä oleva tunnistusohjelma

Liikennemerkin automatisoitumisesta lähtien liikenteen hallinta on tullut helpommaksi ja paremmin kulkemaan. Myös moottoritieliikenne on hyötynyt. Jälkimmäisessä tapauksessa liikenneturvallisuutta on parannettu nopeudenilmaisimien ja automaattisen punaisen valon ajon tunnistuksen ansiosta. Lainrikkojat ja ylinopeuttajat, joille ei muuten olisi määrätty sakkoja, ovat muuttuneet varovaisemmiksi ja varovaisemmiksi rikkomalla liikennesääntöjä. Laitteiden parantaminen ja parempien liikennesuunnitelmien tekeminen ovat vähentäneet rikkomusten määrää. Liikenneturvallisuus ei ole koskaan ollut parempi. Tietyt ministeriöt ja virastot ovat auttaneet parantamaan virtausta, turvallisuutta, järjestelmiä jne. Suuria muutoksia on tehty ja joitain järjestelmiä on muutettu vastaamaan yhä enemmän ajoneuvoja, jotka virtaavat kaupunkeihin, paikkakunnille ja jopa maaseudulle. Yksi voisi olla esimerkki: New Yorkissa automaattisen punaisen valon käynnin tunnistusohjelman asentamisen jälkeen liikennerikkomukset vähenivät huomattavasti 21%. Joten miten jollain automatisoidulla voi olla niin suuri vaikutus ihmisiin?

Liikenteenohjauksessa on erilaisia muunnelmia. Yleisimpiä nähtyjä ovat merkit (lauta), tiejohdot, saaret (jako ajoneuvojen vastakkaisten kaistojen välillä) ja liikennevalot. Ensimmäinen mainittu on helposti ymmärrettävä. Ihmisen näky kääntää piirretyn merkin, ymmärtää sen merkityksen ja seuraa sitä. Toinen, tielinjat, on myös mutkaton. Tiejohto rajaa tai rajaa sallitut alueet ja kaistat, joita ajoneuvo voi käyttää. Tieosuus osoittaa, mihin auto ei voi mennä, ei voi kääntyä tai ohittaa toista ajoneuvoa. Saaret tekevät samoja asioita.

Liikennevaloissa on melko monimutkainen automaattinen järjestelmä, joka perustuu antureihin ja ohjelmiin. Periaatteessa on kahta tyyppiä: ensimmäisellä liikennevalotyypillä on kiinteä aika. Tämä tarkoittaa, että vihreä valo voi palaa minuutin ja sammuttaa muutaman minuutin, kun taas muut liikennevalot muuttuvat vihreiksi. Jokaiselle kadun kokoukselle risteyksessä on kiinteä aika. Ja siellä on vaihteleva liikennevalo. Vaihteleva liikennevalotyyppi perustuu maanalaisiin antureihin, jotka havaitsevat risteystä lähestyvän liikennevirran. Jos liikenne on vilkasta, vihreä valo pysyy pidempään kuin se olisi, jos liikenne olisi vähäistä. Yhdessä liikennevalon kanssa ovat nopeudenilmaisin ja punainen valo. Nopeudenilmaisin käyttää laitetta, joka rekisteröi lähestyvän ajoneuvon nopeuden. Jälkimmäisessä, punaisen valon juoksevassa ilmaisimessa käytetään kameroita, jotka kaappaavat ajoneuvojen kilvet risteyskohdan ylittäessä. Tämän laitteen lisääminen johtui kaatumisten määrän kasvusta johtuen kuljettajien lyömisestä jarruvaloa.

Liikenteen hallinta on kaiken kaikkiaan parantunut niin paljon, että liikkumisesta (olipa kävely tai ratsastus) on tullut paljon turvallisempaa.