Autoharrastajat saattavat pystyä diagnosoimaan virheellisesti toimivan O2-anturin oireiden perusteella.
Auton happi- tai O2-anturi on suunniteltu seuraamaan, kuinka paljon palamatonta happea on pakokaasussa, kun se poistuu moottorista. Auton elektroninen ohjausyksikkö (tai ECU) käyttää tätä järjestelmää selvittääkseen, onko käytetty polttoaine-ilma-seos oikea. Vaikka polttoaineen palamisen tehokkuuteen voi vaikuttaa useita tekijöitä, O2-anturi on yleensä ensimmäinen mittari, jota moottori käyttää kompensoimaan kunnolla. Jos sinulla on autoon liittyviä suorituskykyongelmia, kuten kiihtyvyysviive, huono teho ja vastaavat, rikkoutunut tai väärin toimiva O2-anturi voi olla syyllinen.
Väärin toimiva o2-anturi
Auton happi- tai O2-anturi on suunniteltu seuraamaan, kuinka paljon palamatonta happea on pakokaasussa, kun se poistuu moottorista.
Autoharrastajat saattavat pystyä diagnosoimaan virheellisesti toimivan O2-anturin oireiden perusteella. Asiantuntijoille tässä on muutama tapa.
"Tarkista moottori" -valo palaa. Tämä valo voidaan sammuttaa useista syistä, joista suurin osa vastaa mitä tahansa moottorin ongelmaa. Joskus se on vuoto öljytiivisteissänne. Joskus se on väärin viritetty moottori. Mutta aina kun moottorin tarkistusvalo syttyy, tämä voi olla merkki siitä, että jotain on korjattava tai vaihdettava moottorissasi, mahdollisesti O2-anturi.
Saatat huomata, että kylmäkäynnistyksen jälkeen pakokaasupäästösi ovat sumuisempia kuin silloin, kun autosi on ollut lämmin jo jonkin aikaa. Tämä johtuu siitä, että moottori käyttää rikkaampaa ilman ja bensiinin seosta jäähdyttimen lämpötilan kompensoimiseksi. Mutta jos autosi on ollut käynnissä vähintään 30 minuuttia ja huomaat silti voimakasta savua pakoputkesta, tämä voi olla oire rikkoutuneesta O2-anturista.
Huono mittarilukema voi olla toinen O2-anturin oire, joka on vaihdettava. Nykyaikaisten autojen moottorit ovat yleensä tarpeeksi älykkäitä sopeutumaan omistajan ajotyyliin ja maksimoimaan polttoainetehokkuuden. Mutta jos huomaat polttoainetehokkuutesi dramaattisesti laskevan, se voi tarkoittaa useita asioita. Se voi tarkoittaa, että sinun on vaihdettava voiteluaineita, tarvitset viritystä tai sinun on vaihdettava joitain antureita, kuten O2-anturi.
Voit kokeilla öljynvaihtoa, ja voit myös vaihtaa sytytystulppia ja tehdä virityksen tässä vaiheessa. Voit myös tarkistaa korkeajännitteiset johdot. Jos pakokaasu on edelleen likainen, se on todennäköisesti O2-anturiongelma.
Jos ilmoitat vuosirekisteröintiäsi etkä läpäise päästötestiä, yksi syyllinen voi olla rikkoutunut tai väärin toimiva O2-anturi. Jälleen saatat haluta tehdä öljynvaihdon ja virittää ensin, mutta jos se silti epäonnistuu päästötestissä, saattaa olla aika tarkistaa O2-anturi.
Joissakin tapauksissa päästöongelmat ja polttoainetehokkuuskysymykset liittyvät siihen, että O2-anturi ei välitä polttoaineseoksen tietoja oikein auton ECU: han. Tämä johtaa tehottomaan palamiseen, mikä puolestaan aiheuttaa likaisia päästöjä ja huonoa mittarilukemaa. Jos epäilet tätä, matkan ystävälliselle naapurustosi tulee olla esityslistanasi.
