Kuinka estää moottorin ylikuumeneminen?

Moottorit polttavat kaasua ja tuottavat räjähdyksiä jokaisessa sylinterissä. Nopea laajeneminen räjähdyksistä työntää sylinterinkansi alaspäin ja tekee työtä auton liikuttamiseksi. Suuri osa jokaisen räjähdyksen energiasta ei toimi ollenkaan, ja se menetetään lämpönä. Lyhyessä ajassa moottori voi tuottaa huomattavia määriä lämpöä. Itse asiassa moottorisi voi lämmetä tarpeeksi sulamaan tai heikentämään joitain sen osia.

Koko moottorin ei tarvitse ylikuumentua, jotta se ei onnistu. Jos vain yksi osa moottorista ylikuumenee, se alkaa vikaantua.

Moottorin ylikuumenemisen estäminen:

1. Ilmajäähdytteiset moottorit: Useimmissa ruohonleikkureissa on ilmajäähdytteiset moottorit. Nämä moottorit on suunniteltu siten, että sylinterinkansien ympärillä on monia jäähdytysripoja, ja ilmajäähdytteisillä moottoreilla on oltava avoin pääsy sisään tulevaan ilmaan, jotta ne voivat jäähtyä oikein. Muut ilmajäähdytteisillä moottoreilla varustetut ajoneuvot ovat pieniä lentokoneita ja vanhoja Volkswagen-kovakuoriaisia. Ilmajäähdytteisten moottoreiden etuna on, että niissä on yksinkertaiset, kevyet jäähdytysjärjestelmät, eikä talvella voi jäätyä jäähdytysnestettä. Ilmajäähdytteisten moottoreiden haittoja on, että ne vaativat runsaasti raitista ilmaa pysyäkseen viileänä, ja moottorin kokonaislämpötilaa on vaikeampaa hallita tarkasti. Paras tapa parantaa ilmajäähdytteisen moottorin jäähdytystä on varmistaa, ettei sitä peitä lika, rasva tai muu aine, joka voi estää raitista ilmaa koskemasta moottorin metalliin.
2. Nestejäähdytteiset moottorit: Ellei sinulla ole vanhaa Volkswagen Beetle -autoa, autossasi on nestejäähdytteinen moottori. Nestejäähdytteisen moottorin käytön ensisijainen etu on, että moottori voidaan sijoittaa tiukasti suljettuun paikkaan, joka ei vaadi paljoa ilmaa kulkemaan sen yli jäähtyäkseen. Haittoja ovat painon nousu ja mahdollisuus kehittää paikallisia kuumia pisteitä.
3. Komponentit: Moottori jäähdyttää tärkeät osat, kuten sylinterikannet, johtamalla jäähdytysnestettä moottoriin rakennettujen kanavien kautta. Sitten se kulkee lämpötilassa aktivoidun venttiilin läpi, jota kutsutaan termostaatiksi. Termostaatin ohittamisen jälkeen jäähdytysneste menee jäähdyttimeen, jossa se jäähdytetään ilmalla. Sitten neste kulkeutuu takaisin moottoriin.
4. Jäätymisenesto: Autosi moottori jäähdytetään vedellä ja etyleeniglykolilla, jota kutsutaan yleensä jäätymisenestoksi. Jäätymisenestoaineen lisääminen järjestelmään vähentää jäähdytysjärjestelmän nesteen jäätymislämpötilaa. Jäätymisenestoaine nostaa myös veden kiehumislämpötilaa, jotta se voi absorboida enemmän lämpöä kuin vesi yksinään. Useimmat autot käyttävät puolet jäätymisenestoaineita ja puolet vettä jäähdytysjärjestelmään. Älä koskaan käytä vettä yksin auton jäähdytysjärjestelmässä. Varmista aina, että autossasi on riittävästi jäähdytysnestettä.
5. Termostaatti: Termostaatti mittaa jäähdytysnesteen lämpötilan ja avaa venttiilin vasta, kun jäähdytysneste saavuttaa riittävän käyttölämpötilan. Jos termostaatti on rikki, moottorin neste kiertää moottorissa ja ohittaa jäähdyttimen. Moottori ylikuumenee nopeasti. Voit testata rikkoutuneen termostaatin tuntemalla jäähdytysnesteen paluuletkun lämpötilan jäähdyttimeen. Letkun tulee lämmetä muutamassa minuutissa auton käynnistämisestä.
6. Tuuletin: Sinun pitäisi nähdä tuuletin moottoritilan edessä, aivan jäähdyttimen edessä. Tämä tuuletin on tärkeä jäähdyttimen nesteen jäähdyttämiseksi. Puhaltimia on kahden tyyppisiä riippuen siitä, onko sinulla etuvetoinen vai takavetoinen auto. Etupyörävetoisissa autoissa on sähkötuulettimet, jotka kytkeytyvät päälle ja pois päältä lämpötila-antureiden mukaan. Jos tuuletin ei käynnisty etupyörävetoisessa ajoneuvossa, ongelma voi olla huono tuulettimen moottori. Takavetoisissa ajoneuvoissa on tuulettimet, jotka on kytketty moottoriin. Kun moottori ja sytytysvirta ovat POIS, yritä pyörittää puhallinta käsin. Sen ei pitäisi kääntyä helposti. Jos näin tapahtuu, puhallinkytkin on ehkä vaihdettava.
7. Vuodot: Jäähdytysnestesi nesteet voivat laskea, jos järjestelmässä on vuotoja. Jos auto näyttää käyvän kuumana, tarkista silmämääräisesti vuodot moottorin käydessä. Tarkista kaikki letkut, jotka syöttävät patteria. Tarkista myös, ettei patteria vuoda. Joskus vuoto syntyy jäähdyttimen saumoihin. Tarkista lopuksi vesipumppu vuotojen varalta. Kulunut vesipumppu vuotaa vettä ulos ylivuotoreikästä. Nämä vuodot voivat vaihdella hitaasta tippumisesta jatkuvaan virtaukseen. Vesipumppuja ei voida kiinnittää tai korjata. Jos vesipumppu vuotaa, vaihda se heti.
8. Jäähdyttimen korkki: Tarkasta lopuksi moottorin käydessä ja konepelti ylöspäin vuotojen varalta. Jos huomaat nesteen valuvan jäähdyttimen korkin ympärille, vaihda se. Älä koskaan avaa jäähdyttimen kantta, kun neste voi olla kuuma - kiehuvat kuumat nesteet ruiskuttavat ulos ja aiheuttavat vakavia palovammoja. Liian monet typerästi yrittävät poistaa kuuman jäähdyttimen kannen. Älä tee sitä!

   Poista seuraavaksi öljykorkki ja tarkista, että korkin alla on valkoinen silmukka. Jos vesi pääsee paikkoihin, joiden ei pitäisi olla moottorissa, se sekoittuu öljyyn ja tuottaa valkoista geeliä. Sisäisten vesivuotojen ainoa korjaus on löytää rikkoutunut tiiviste tai osa moottorilohkon sisäpuolelta. Jos tämä on ongelma, vie auto mekaanikon luo. Tämä työ on parasta jättää ammattilaisille.

9. Lopuksi tärkein asia, joka on muistettava käsiteltäessä kuumana olevaa moottoria, on, että sinun on estettävä sen ylikuumeneminen hinnalla millä hyvänsä. Aja hitaammin tarvittaessa, kytke lämmitin päälle tai pysäytä ja sammuta moottori.