Kuinka mitata tyhjäkäynnin kaasun kulutus?

Perusajatuksena on, että koska keskimääräinen polttoainetalous -näyttö näyttää arvon, joka on laskettu kumulatiivisesta etäisyydestä (palautuksen jälkeen) ja kumulatiivisesta polttoaineen virtauksesta (palautuksen jälkeen), niin jos tiedät etäisyyden, jota auton tietokoneesi käyttää tässä laskelmassa, voit lasketaan takaisin kulutettu kumulatiivinen polttoaine. Sitten voit nähdä, kuinka tämä numero muuttuu istuessasi ja tyhjäkäynnillä.

1. Nollaa mittarit. Nollaa matkan matkamittari ja keskim. Mpg -näyttö pysäköinnin aikana monitoimimittarin vieressä olevalla painikkeella. Useimmissa yksiköissä painetaan ja vapautetaan painiketta siirtyäksesi toimintojen välillä, ja pidä sitten painettuna palauttaaksesi toiminnon takaisin nollaan. Varmista, että palauttamasi mpg-näyttö on pitkän aikavälin keskimääräinen näyttö. Jos sinulla on hetkellinen näyttö, se ei todennäköisesti näytä mitään, kun et silti liiku, eikä sitä voi milloinkaan nollata. Siirry nyt takaisin näyttämään nollausmatkan matkamittari ennen siirtymistä.
2. Aja 1,0 mailia. Aja vain korttelin ympäri muutama kerta, kunnes matkan matkamittari näyttää 0,9. Hidasta, jotta voit hypätä jarrulle ja pysähtyä muutaman metrin päässä matkamittarista, joka siirtyy arvoon 1,0, mutta jos huomaat olevasi risteyksessä, jatka vain, kunnes osut 1,1 tarkalleen. Ei ole niin tärkeää, mikä luku on, mutta erittäin tärkeää, että tiedät tarkalleen, mihin se on muutaman kymmenen jalan sisällä. (50 metriä olisi 1% virhe, jos käytät 1,0 laskelmissasi ja se oli todella 50 metriä pidempi.)
3. Vaihda näyttö takaisin keskim. Mpg: ksi. Jätä auto ajamaan jalka jarrulla, aivan kuten tekisit jarruvalossa. Sinun pitäisi nähdä mpg-näyttö pudottamalla. Valmista sekuntikellosi ja käynnistä kello seuraavan kerran, kun mpg-arvo muuttuu. Kokeessani se luki 22,6, kun näin ensimmäisen kerran näytön pudoten 0,1mpg noin neljän sekunnin välein. Aloitin sekuntikellon heti, kun näin 22,5: n muuttuvan arvoon 22,4. Kirjoita muistiin numero, josta päätit aloittaa.

   

4. Tyhjäkäynti, kun mpg-lukema romahtaa. Emme ole kiinnostuneita siitä, mistä näyttö alkoi, ja siksi ei ollut väliä kuinka tehokkaasti tai huonosti ajoimme ensimmäisen mailin. Olemme kiinnostuneita vain siitä, kuinka nopeasti lukema laskee. Tämä testi voidaan tehdä melko hyvällä tarkkuudella 3-4 minuutissa, mutta annoin sen joutokäynnillä melkein kymmenen, mikä jälkikäteen oli ylivoimainen. Kun olet kyllästynyt tyhjäkäynnille, valmistaudu pysäyttämään sekuntikello, kun seuraava uusi arvo tulee esiin mpg-näytössä. Minulle aivan kuten lukema muuttui arvoon 13,5. Kirjoita muistiin numero ja merkitse aika sekuntikelloon. (minulle 9 min 42,2 s = 9 + 40330 = 9,70 min)
5. Mene kotiin ja laske. Koska mpg-näytössä näytetään kumulatiiviset_millit / kumulatiiviset_gallonit ja tiedämme tarkasti kumulatiiviset mailit, koska molemmat mittarit nollattiin samassa paikassa ja laskettiin samalla etäisyydellä joutokäyntikohteemme, voimme laskea kumulatiivisen kaasunkäytön jokaiselle sekuntikellollemme hetkiä. Näiden välisen eron ottaminen antaa sekuntikellon napsautusten välillä palaneen kaasun, ja sieltä voimme laskea litraa minuutissa käyttämättä joutokäynnillä. Koko kaava on (Dist / StopMpg - Dist / StartMpg) / ElapsedTime. Laskin: (1,0 / 13,5 - 1,0 / 22,4) / 9,703 = (0,0741 - 0,0446) / 9,703 = 0,0290,44,703 = 0,00303 gallonaa / minuutti. Jos ilmaisit ajan sekunteina, vastaus on gallonaa / sekunti.
6. Lisäpisteet. Jokainen hyvä tutkija haluaa tietää, kuinka tarkka mittauksensa on. Ainoat mitatut määrät ovat etäisyys ja aika. Meillä on hyvä idea etäisyyden virheestä; sanotaan 10 metriä 5280: sta, tai 0,2%. Joten mikä virhe on ajoitustiedoissamme? Voit arvata reaktioaikasi vaihtelun sekuntikellossa, mutta se jättää huomiotta kaikki vaihtelut auton tekemissä todellisissa mittauksissa. Voit arvioida myös ajoituksen mittauksen epävarmuuden. Sekuntikellon sijaan kirjoitin kannettavaan tietokoneeseen Excel-makron kirjaamaan aikaleiman aina, kun painan CTRL-shift-Z, minkä tein JOKA kerta, kun mpg-mittari muuttui uudeksi arvoksi. Tämän avulla sain laskea kumulatiivisen kaasun arvon joka kerta, kun mpg-mittari muuttui, ei vain ensimmäisellä ja viimeisellä. Tämä kaavio näyttää jokaisen kirjatun pisteen ja seuraavan välisen aikaeron, mikä osoittaa jonkin verran vaihtelua. Aikaerojen epävarmuus on puolet "käyrän" leveydestä taustalla olevan käyrän ympärillä, minun tapauksessani,noin 0,021 minuuttia. (Aikaero, jolla on jokin näistä virhepiikeistä aloitus- tai lopetusaikana, vaikuttaa pisteestä pisteeseen laskemiseen, joten voit käyttää tätä kuvaa myös varmistaaksesi, ettet käytä huonoja päätepisteitä lopputuloksessa.) 1-sigman epävarmuus 0,02 minuuttia on noin 0,2% kaikista 9,7 minuutin testivälistä. (Vaikka en olisi parantunut sekuntikellossa, olisin voinut tehdä viisi kertaa lyhyemmän testin ja silti saada 1% tarkan mittauksen). Lopuksi, autossa voi olla joitain järjestelmällisiä virheitä7 minuutin testiväli. (Vaikka en olisi parantunut sekuntikellossa, olisin voinut tehdä viisi kertaa lyhyemmän testin ja silti saada 1% tarkan mittauksen). Lopuksi, autossa voi olla joitain järjestelmällisiä virheitä7 minuutin testiväli. (Vaikka en olisi parantunut sekuntikellossa, olisin voinut tehdä viisi kertaa lyhyemmän testin ja silti saada 1% tarkan mittauksen). Lopuksi, autossa voi olla joitain järjestelmällisiä virheitäsisäisen polttoaineen mittauksen, mutta luotamme siihen mittariin jokaiseen muuhun kaasunkulutuksen mittariin, joten miksi emme uskoisi sitä nyt? Testi, joka on immuunimielisempi tälle virheelle, olisi tankin täyttäminen, tyhjäkäynti tunnin tai kahden ajan istuessa huoltoasemalla ja sitten sen täyttäminen uudelleen samaan pisteeseen. Korvaamme virhe polttoaineen mittausjärjestelmän kanssa (YK) toistettavuus on täyttötilavuus kaasusäiliö, mutta se poistaisi mitään nalkuttaa epäilee, että polttoaineen mittausjärjestelmä on villisti epätarkkoja klo alhainen polttoaineen kulutus hinnat huolta täällä. Minulla ei ole suunnitelmia tehdä sitä, joten jos joku muu haluaa kokeilla sitä, lisää kommentti.