Tunkin muotoja ovat mekaaninen tunkki, hydraulinen tunkki, talon tunkki, autojen tunkki tai autotallin tunkki, nauhan tunkki, savu tunkki, alumiininen tunkki ja niin edelleen.
Tunkki - mekaaninen laite, jota käytetään nostamaan ja tukemaan raskaita kuormia tai painoa. Sen mekanismi käyttää hydraulista sylinteriä tai ruuvikierrettä suurille lineaarisille voimille. Tunkin muotoja ovat mekaaninen tunkki, hydraulinen tunkki, talon tunkki, autojen tunkki tai autotallin tunkki, nauhan tunkki, savu tunkki, alumiininen tunkki ja niin edelleen. Yleisin tunkki on kuitenkin autojen tai ajoneuvojen nostotappi. Tunkki sijoitetaan ajoneuvon alle, kun mekaanikko tai kuljettaja suorittaa korjausta, huoltoa ja renkaiden tai muiden auton osien vaihtoa. Yksinkertaisin auto- tai autotunkki, jota käytetään edelleen paljon, on tunkiruuvi tai ruuvitunkki, jota käytetään kiertämällä ruuvia. Siinä käytetään Acme-lankaa, joka kestää suuria kuormituksia eikä kulu helposti käyttötaajuuden yli. Se on ihanteellinen esineiden työntämiseen, vetämiseen, nostamiseen, laskemiseen ja sijoittamiseen muutamasta kilosta tonneihin. Siinä on itselukittuva kyky, joka tekee siitä turvallisen käyttää verrattuna hydraulisiin tunkeihin, jotka vaativat jatkuvaa painetta lukitun asennon säilyttämiseksi.
Ruuvitanko kulkee
Tavallisen ruuviliittimen mekanismi koostuu ruuvista yhdessä vivun kanssa. Siinä on kierretanko, jossa on pää, jota kutsutaan ruuvikanneksi. Ruuvitanko kulkee kierretangon ja kahvan läpi. Ruuvilla on teollinen hyöty painojen nostossa, ja sillä on kalteva taso, joka liikkuu spiraalisti sylinterin ympäri. Voima, jolla ruuvi kääntyy ja kiinnittyy, riippuu nousunopeudesta. Ruuviliittimet, joita käytetään mato-vaihteella, joka nousee kierukan kierteellä. Mato-hammaspyörä on kierretty ruuvin pään nousun mahdollistamiseksi. Kun mato-vaihde kääntyy, kitka pakottaa ruuvikierteen kääntämään myös ruuvia. Muita autossa käytettyjä ruuvityyppisiä tunkkeja ovat sakset ja puskurin tunkit. Toisin kuin ruuvityyppinen liitin,hydraulinen tunkki käyttää puristamatonta tai suljettua nestettä, joka painostaa koko tilavuutensa ja sitä sisältävää pintaa vasten sallien siten hydraulisen nostamisen.
Yleisin tunkki on kuitenkin autojen tai ajoneuvojen nostotappi.
Vaikka ruuviliittimet on suunniteltu tarkoituksellisesti nostamaan ja laskemaan kuormia, ne eivät ole ihanteellisia sivukuormille, vaikka jotkut kestävät sivukuormat nostoruuvin halkaisijasta ja koosta riippuen. Iskukuormituksia tulisi myös välttää tai minimoida. Jotkut ruuviliittimet on rakennettu taaksepäin. Takaiskunestolaite kohottaa nostoruuvi- ja mutterikokoonpanon aksiaalista takaisinta säänneltyyn minimiin.
Ruuviliittimessä syntyy suuri määrä lämpöä, ja pitkät nostot voivat aiheuttaa vakavan ylikuumenemisen. Ruuviliittimen tehokkuuden säilyttämiseksi sitä on käytettävä ympäristön lämpötilassa, muuten on levitettävä voiteluaineita. On öljyvoiteluaineita, jotka on tarkoitettu parantamaan laitteiden ominaisuuksia. Asianmukaisen huollon lisäksi ruuviliittimen kyvyn ja hyödyllisyyden optimoimiseksi on ehdottomasti käytettävä sitä sen suunnittelun ja valmistajan ohjeiden mukaisesti. Varmista, että noudatat nopeutta, kuormitettavuutta, lämpötilasuosituksia ja muita sovelluksen kannalta merkityksellisiä tekijöitä.
