Pään tiiviste epäonnistuu yleensä, kun voiteluöljy tai jäähdytysneste sekoittuu tai jokin nesteistä tulee sylintereihin.
On tärkeää huoltaa moottorin pään tiiviste kunnolla, koska se suorittaa kriittisen tehtävän sulkemalla kaikki jäähdytysnestekanavat, palotilat ja öljykanavat lohkon ja pään välillä. Pään tiivisteen on oltava vuotamaton tiiviste asennuksesta aina siihen asti, kun moottoria ei voida enää käyttää.
Pään tiiviste epäonnistuu yleensä ylikuumenemisen takia. Ylikuumeneminen tapahtuu, kun jäähdytysnestettä vuotaa tai kun tuuletin tai termostaatti vikaantuu. Pään tiivisteen vikojen syyt voidaan ryhmitellä:
1. Tiivisteen tai moottorin suunnittelun puutteet, kuten:
vaikeasti tiivistyvä moottori
bimetallimoottori, joka aiheuttaa lämpöjännityksen
tai heikkous tiivisteen rakenteessa
2. Virheet asennuksessa käyttäen:
likainen pää tai epäpuhdas lohko
tasainen, sileä tai väärä tiivistepinnan pinta
väärä pultti menettelyä, sekvenssi, tai kuvauksesta vääntömomentin, kun pultit yläpäätiiviste kiristettiin
vahingoittuneiden, likaisten tai venytettyjen pulttien uudelleenkäyttö
tiiviste tiivisteille, jotka eivät tarvitse tiivistettä
Ylikuormitetut tiivistysolosuhteet
Pään tiiviste epäonnistuu yleensä ylikuumenemisen takia.
3. Ylikuormitetut tiivisteen olosuhteet, jotka aiheuttavat sen vikaantumisen seuraavista syistä:
ennakkoluulo
räjähdys
ylikuumeneminen
Ensimmäinen vaihe estää tiivisteen toistuva vikaantuminen on selvittää ensimmäisen pään tiivisteen vian syy. Joissakin tapauksissa syy on helppo diagnosoida tai se on ilmeinen, mutta joskus sinun on tutkittava erilaisia muutoksia tiivisteen kunnossa syyn selvittämiseksi. Pään tiiviste epäonnistuu yleensä, kun voiteluöljy tai jäähdytysneste sekoittuu tai jokin nesteistä tulee sylintereihin.
Kun diagnosoit puhalletun pään tiivisteen, ota huomioon seuraavat seikat:
Tarkista sylinterin reiät. Sylinterissä havaitaan yleisesti tiivistevika. Kun tiiviste epäonnistuu, öljy tai jäähdytysneste menee palotilaan. Tarkista, tunnetko etyleeniglykolin tai propyleeniglykolijäähdyttimen '' makean '' hajun ajoneuvon pakokaasuista vai onko jäähdytysnesteen haju pakokaasun tavoin.
Silmämääräisesti männän ylä- ja sytytystulpat muodostumista hiilinokikal- tulevat päässä sylinterin seinämän sisä-. Jos männän yläosa ja sytytystulpat ovat puhtaat, jäähdytysneste on päässyt sylintereihin ja poistanut hiilen noken.
Etsi hiilitalletuksia sytytystulpan eristimestä ja elektrodeista. Jos siinä on kerrostumia, sytytystulpat ovat likaantuneet, mikä tarkoittaa, että öljyä on päässyt sylintereihin. Hiili löytyy eristeet aiheuttaa myös sytytystulppa ei kipinä ja aiheuttaa virtapiirin on pienempi vastus on luotu, jonka johtava hiili kalvon päälle eristimen.
Tarkista, onko moottorin jäähdytysnesteessä öljyä. Tämä on merkki siitä, että päätiiviste on saattanut puhaltaa. Jäähdytysneste tunnistetaan nesteen värin perusteella. Jos moottorin alla on öljyä, se voi olla vain vettä, joka puhalsi männänrenkaiden yli ja tiivistyi palamisesta.
Tarkista mikrometrillä, onko viallinen pään tiiviste murskautunut tai ohuempi joillakin alueilla. Jos palotilan ympäröivällä alueella on säröillä oleva panssari, se on saattanut aiheuttaa palamisen. Kannentiiviste on saattanut epäonnistua ennalta muodostumisen tai räjähdyksen vuoksi.
Estä puhalletun pään tiivisteen käyttö varmistamalla, että käytät oikeanlaista jäähdytysnestettä ja oikeaa seosta, joka sopii moottoriin. Pidä jäähdytysjärjestelmäsi säännöllisesti puhtaana ylikuumenemisen estämiseksi ja käytä tarvittaessa "korkean lämpötilan" tiivisteitä räjähdyksen välttämiseksi.
