Jos et kuullut edellisessä vaiheessa kääntyviä ääniä, aseta auto vapaalle ja astu vähitellen kytkimeen.
Kytkin on laite, joka on vastuussa pyörimisen siirtämisestä. Tässä mekanismissa on kaksi pyörivää akselia. Yhtä akselia ohjataan moottorilla tai hihnapyörällä, kun taas toinen akseli ajaa toista laitetta. Kytkin varmistaa, että molemmat akselit pyörivät samassa tahdissa tai tarvittaessa eri tahdissa.
Kytkimen toisessa päässä on vauhtipyörä. Vauhtipyörä on laite, jota käytetään pyörimisenergian varastointiin. Vauhtipyörä on kiinnitetty moottoriin, kun taas kytkimen levy, mekanismi, joka vastaa auton nopeuden lisäämisestä tai laskemisesta, kytkeytyy vaihteistoon. Vasemmanpuoleisin pedaali hallitsee kytkinlevyä.
Irtisanominen aiheutti ongelmia
Jos edellisessä vaiheessa et vielä kuullut pyörimisääntä, astu kytkin pohjaan.
Tämä auton osa aiheuttaa eniten vahinkoja, koska akseli on aina kytketty ja irrotettu varsinkin ajon aikana vilkkaassa liikenteessä, jossa kuljettaja astuu aina kytkimen polkimelle. Kytkimet kestävät yleensä 4–7 vuotta tai 80000 mailia sen käytöstä ja huollosta riippuen, mutta jos niitä ei hoideta ja hoideta kunnolla, ne alkavat hajota missä tahansa 35000–40000 mailin välillä. Kun kytkin rikkoutuu, se alkaa melua ja alkaa liukastua. Kytkimen vauriot voivat liittyä myös moottorin tai voimansiirron öljyn likaantumiseen ja kytkimen viallisten vikojen aiheuttamiin ongelmiin.
Jos epäilet, että ongelma on käynyt ilmi, että kytkin liukuu autossasi, seuraavia tapoja diagnosoida, onko autossasi liukastunut kytkin:
Huomaat huono kaasun mittarilukema. Yhdellä gallonalla polttoainetta kevyempiä autoja varten voi olla ainakin 30-35 mailia gallonaa kohti, kun taas maastoautot voivat kulkea 15-20 mailia gallonaa kohti. Jos saat jotain alhaisempaa, autollasi on huono kaasun mittarilukema.
Kuuntele kohinaa melun aikana, kun auto on levossa, esimerkiksi jumissa liikenteessä. Älä astu kytkimen päälle koko ajan. Kun kuulet melua, kytkimessäsi on ongelma.
Jos et kuullut edellisessä vaiheessa kääntyviä ääniä, aseta auto vapaalle ja astu vähitellen kytkimeen. Jos kuulet melua, ongelma voi olla kytkimen vapautuksessa tai laakerissa.
Jos edellisessä vaiheessa et vielä kuullut pyörimisääntä, astu kytkin pohjaan. Jos kuuluu kohinaa, se voi olla laakeri tai holkki. Jos et kuullut melua, on erittäin todennäköistä, että ongelma ei ole kytkimessä.
On muita aikoja, jolloin kytkin ei liu'u, vaan tarttuu. Kytkimen tarttuminen on yleistä, kun kytkin ei vapaudu kunnolla ja estää autoa siirtymästä vaihteeseen. Joustavat kytkinvaijerit, vialliset orja / pääkytkinsylinterit ja yhteensopimattomat kytkinmekanismit ovat yleisiä syitä kytkimen tarttumiseen.
