Kuinka vertailla automaattisen vai manuaalivaihteiston osia?
Tero Ilomäki
• 4 min lukea
Automaattivaihteistossa momentinmuunnin ottaa kytkimen paikan ja hammaspyörät on järjestetty planeettavaihteistoon.
Eurooppalaiset pitävät sitä, että useimmissa Pohjois-Euroopassa myydyissä autoissa on automaattivaihteisto. Muualla maailmassa, etenkin Euroopassa ja Aasiassa, manuaalivaihteistot ovat edullisia. Tämä johtuu ehkä halvemmasta ylläpidosta, halvemmista alkukustannuksista ja yleisestä tunteesta ajoneuvon hallitsemisessa. Jotkut alakulttuurit uskovat jopa, että todelliset miehet ajavat vain keppiä.
Tosiaankin, hallitset enemmän manuaalista ajoneuvoa, ja se, että sinulla on mekaaninen kytkin pikemminkin kuin hydraulinen, varmistaisi tehokkaamman voimansiirron ja siten paremman polttoainetehokkuuden. Tavallisen vaihteistoajoneuvon ajaminen mahdollistaa myös miellyttävämmän ajamisen hallinnan tason vuoksi.
Vaihteenvalintavivut
Automaattivaihteisto ja manuaalivaihteisto eivät ole oikeastaan maailmoja toisistaan. Useimmilla samankaltaisilla automalleilla ja malleilla varustetuissa autoissa on yleensä täsmälleen samat moottorit konepellin alla, samat varustelutasot ja sisätilat sekä ulkonäkö. Mikä erottaa nämä ovat todellinen vaihdelaatikko ja vaihdevipu.
Sekä manuaalinen että automaattinen vaihdelaatikko sisältävät vaihteet, jotka yhdistävät moottorin vaihteistoon (tai akseliin, kuten takapyörävetoisiin ajoneuvoihin) ja lopulta pyöriin. Yhtäläisyydet päättyvät kuitenkin enimmäkseen siihen, koska vaihteiden vaihdon tekniikat eroavat toisistaan.
Manuaalivaihteistoajoneuvot käyttävät kytkintä vapauttaakseen moottorin pyöristä vapaalla tai pysäytettynä. Kun kytkinpoljin on täysin painettuna, kytkintyynyt irtoavat ja moottori on olennaisesti irrotettu vaihdelaatikosta ja pyöristä. Kun kytkinpoljin on osittain nostettu, kytkintyynyt kääntävät toisiaan kitkasta johtuvan "liukastumisen" vuoksi - ja teho siirtyy osittain moottorista pyöriin, mikä tuo auton asteittain eteenpäin (tai taaksepäin) pysäytysasennosta.
Kytkintyynyt lukittuvat kokonaan
Manuaalivaihteistoajoneuvot käyttävät kytkintä vapauttaakseen moottorin pyöristä vapaalla tai pysäytettynä.
Kun kytkinpoljin on kokonaan nostettu, kytkinlevyt kytkeytyvät täysin paikalleen, ja moottorin teho siirtyy kokonaan pyörille. Sama prosessi toistuu kuljettajan vaihdettaessa ajoneuvon nopeutuessa, mutta juoksun aikana "liukastumista" ei enää tarvita, koska voidaan valita suoraan vaihteet ja kytkeä pyörät olettaen, että nopeus vastaa valittua vaihdetta.
Automaattivaihteistossa momentinmuunnin ottaa kytkimen paikan ja hammaspyörät on järjestetty planeettavaihteistoon. Sen sijaan, että kytkin kytkettäisi moottorin manuaaliseen irrotukseen pyörästä, automaattivaihteistoautomaatti luottaa voimansiirtonesteen siirtoon korkeassa paineessa momentinmuuntimesta voimalan siirtämiseksi moottorista pyöriin molempien päiden turbiinien avulla.
Kun auto pysäytetään, pääturbiinit vääntömuuttajamoottorin puolelta kääntyvät edelleen, mutta vaihteistoöljy ohjataan takaisin. Kun auto lähtee pysähdyksestä, pääturbiini ajaa nestettä toiselle puolelle, kunnes auto alkaa käydä. Molemmat turbiinit lukitaan yleensä yhteen nopeudella noin 40-50 mailia tunnissa energian tehokkaan siirron varmistamiseksi.
Mitattuna ajoneuvon sisätilat, manuaalivaihteisto ajoneuvo olisi yleensä oltava vaihdekeppi on keskikonsolin vieressä kuljettaja. Tätä manipuloidaan H-kuviona, ja useimmilla moderneilla autoilla on kuusi asentoa, jotka vaihtelevat 1.-5. Ja peruutusvaihteella. Automaattisessa ajoneuvossa vaihteenvalitsin toisaalta sisältäisi pysäköinti, peruutus, vapaa, ajo- ja matalavaihteiset vaihteet. Vaihteenvalitsin voi sijaita keskikonsolissa tai ohjauspylväässä. Joissakin nykyaikaisissa automaattivaihteistoissa on myös "tiptronic" tai puoliautomaattinen järjestelmä, joka jäljittelee ohjausta, jota täysi vakiovaihteisto voi tarjota, mutta ilman manuaalista kytkintä.
Yksi tavallisen vaihteiston eduista automaattiseen on helpompi huoltaa. Automaattivaihteisto on yleensä painavampi kuin manuaalinen, ja koska vääntömomentinmuunninta käytetään pikemminkin kuin kytkintä, huoltoa tarvitaan useammin. Omistajan on varmistettava, että hänellä on aina riittävä voimansiirtoneste, jotta momenttimuunnin toimii oikein.
Automaattivaihteiston paras etu manuaaliseen verrattuna on kiistatta sen tarjoama ajon helppous ja mukavuus, varsinkin kaukoliikenteessä ja stop-and-go-liikenteessä. Automaatio vähentää myös inhimillisten virheiden, kuten alasvaihdon todennäköisyyttä suurilla moottorin kierroksilla, todennäköisyyttä. Klassiseen kysymykseen automaattinen vs. manuaalinen voidaan parhaiten vastata kuljettajan mieltymyksistä. Jos pidät huollon helppoudesta ja lisätystä hallinnasta, manuaalinen on paras valinta. Jos tarvitset mukavuutta ennen kaikkea, automaattivaihteisto on sinulle.
