Se on akseli, joka tulee moottoriin kiinnitetystä vaihteistosta kohti auton keskiosaa ja pyörän napaa.
Oletko koskaan kokenut ajon tiellä töihin lyömällä nopeusrajoitusta ja sitten auto alkaa ravistella? Haluatko ajaa epätasaisella maastolla? Vai oletko kiertänyt kulman vain kuullaksesi tuon karkean melun? Akseliliitoksesi on epäonnistunut.
Etupyörävetoiset autot
Etupyörävetoisissa autoissa on pari akselia, jota kutsutaan puoliakseliksi. Se on akseli, joka tulee moottoriin kiinnitetystä vaihteistosta kohti auton keskiosaa ja pyörän napaa. Jokaisessa akselissa on kaksi yleistyyppistä niveltä, jotta auton etupyörät voivat nousta ylös ja alas sekä kääntyä kulmiin.
Öljyinen kenkä on todennäköisesti repeytynyt, jolloin lika tai lika tarttuu CV-niveliin.
Nivelet kuluvat ajan myötä. Jossain vaiheessa koet häiriöitä, kun liikut pysäkiltä tai tunnet tärinää hitaalla nopeudella. Nämä liitokset on peitetty tavaratilassa tai palkeilla. Metallin ympärillä oleva rasva saa likaa ja kuluu nopeammin, kun nämä kumit kuluvat. Öljyinen kenkä on todennäköisesti repeytynyt, jolloin lika tai lika tarttuu CV-niveliin. Tavaran vaihto on tärkeää. Kumikengän vaihtamisen työvoimakustannukset ovat vain vähän pienemmät kuin kumisaapan ja CV-nivelen kustannukset. Älä pakkaa CV-liitoksia uudelleen, vaan vaihda ne välittömästi.
Tässä muutamia ohjeita muuttaa omia CV akseli omalla etuvetoinen auto.
Kytke hätäjarru ja työnnä auto ylös. Vieritä tunkin hydrauliikkaa ajoneuvon etuosan alle ja ammu moottorin kehtoa varten. Auton jäähdytin on edessä. Pohjan nostaminen tuhoaa sen, joten pyri tukemaan tukevia osia, kuten moottorin runko. Kun nosturi on riittävän korkea ja kiinnitetty, pidä tunkkisi paikallaan. Etsi merkkejä huonosta puoliakselisesta nivelestä kääntämällä renkaita hitaasti käsilläsi ja pitämällä kiinni nivelten välisestä metalliosasta. CV-akselisi voi vuotaa rasvasta tai tavaratila on repeytynyt. Autokauppiaat ja varaosat tarjoavat vaihdettavat akselit yhtenä yksikkönä.
Irrota auton pyöränmutterit. Jarruklipsi on valurautaa ja pyörä alumiinia. On välttämätöntä iskeä renkaaseen poistamaan ne näiltä pinnoilta. Ne syövyttävät toisiaan ja vaikeuttavat irrotusta myös mutterien ollessa irti. Vieritä nyt pyörää sivuun ja poista sokka ja mutteri.
Käytä vetoaisaa ja estä etunavan kokoonpano kääntymästä pysäyttämällä se ruuvimeisselillä. Joissakin pyörissä on jarrusatula, irrota ne. Voit estää vahingoittamasta kumi jarru letku ripustamalla se raskas lanka.
Vie tästä eteenpäin pyörännapa kokoonpanosta joustintuen kohdalta (McPherson-joustin on yleinen). Kun napa ja joustintuki ovat erotettu toisistaan, poista akseli (varmista, että laitat öljyn tippasuodattimen auton vaihteiston alle). Kun olet poistanut vanhan akselin, työnnä uusi akselin akseli auton vaihteistoon. Ota puupalikka ja kiinnitä se navan päähän (akselimutteri menee paikalleen).
Napauta puupalaa ja akselia paikalleen voimansiirrossa, kunnes se on paikallaan. Kun napautetaan paikalleen ja istutaan hyvin, vetäminen estää sen ponnahtamisen ulos. Lopuksi, yksinkertaisesti asenna kaikki komponentit takaisin yhteen, samalla tavalla kuin purit ne.
