Myymälähinnalla on tietysti valtava ero ajoneuvojen huollon ja korjauksen kokonaishinnassa, vaikka työvoimakustannukset lasketaan samalla tavalla (Mitchell-taulukon avulla).
Autokorjaamoteknikot käyttävät usein vakiomenetelmää työvoimakustannusten laskemiseen. Tarvitsetko muutaman auton korjauksen tai olet kiinnostunut käyttämään samaa menetelmää omassa kaupassasi, lue lisää saadaksesi selville, kuinka työvoimakustannukset lasketaan.
Vaihe 1
Ymmärrä, että se ei ole niin yksinkertaista kuin selvittää, kuinka kauan työ kesti. Monet epäilemättömät ajoneuvojen omistajat olettavat, että mekaanikko tai autoliikkeen työntekijä kirjaa kaikki yksityiskohdat ajoneuvon korjaus- ja huoltomatkasta saadakseen selvän ajan, joka kului työn suorittamiseen. Ei niin. Itse asiassa mekaanikot eivät edes katso kelloa, kun he alkavat työskennellä autossasi. Tämä johtuu siitä, että korjauslaitokset käyttävät standardoitua taulukkoa, joka näyttää tuntimäärän, jonka sen odotetaan kuluvan jokaisen ajoneuvon korjauksen suorittamiseen. Joten riippumatta siitä, saatko Joe-The-New-Guyn vai Pete-The-Efficient-Guyn, sinulta veloitetaan sama määrä tunteja työstäsi autossasi. Euroopassa on muutama erilainen taulukko, jota korjaamot käyttävät yleisesti, mutta yleisin on Mitchell-pöytä.
Vaihe 2
Ymmärrä mitchell-taulukko. Alle Mitchell Standardimenetelmän Labour Hinnoitteluun, hinnat näkyvät kuinka kauan keskimäärin kestää mekaanikko täyttää kaikki mahdolliset korjaukset jokaisen merkin ja mallin auton. Mekaanikot voivat käyttää online-hakemistoa saavuttaakseen tämän vakiomäärän tai tarkastella työvoimaosuuskaaviota. Saatat esimerkiksi huomata, että 2000-luvun Camaron jarrujen vaihtamiseksi kiinteä hinta on 2,6 tuntia. Joten jokainen kauppa, sijainnista, henkilökunnasta tai liiketoimintastrategiasta riippumatta, käyttää yhtä monta tuntia laskettaessa työvoimakustannuksia.
Vaihe 3
Tämä johtuu siitä, että joudut myös ottamaan huomioon jokaisen kaupan työvoimaosuuden.
Ymmärrä kuinka kaupat tuottavat voittoa. Mitchell-taulukko hahmottaa keskimääräisen ajan, jonka sen pitäisi kestää työn suorittamiseen, mutta se ei todellakaan ota huomioon kaikkia olosuhteita. Jos kaupassa työskentelee kokenutta, nopeaa ja tehokasta mekaniikkaa, Camaron jarrujen korjaus ei todennäköisesti kestä niin kauan kuin 2,6 tuntia. Jos mekaanikko pystyy suorittamaan työn aikaisemmin, myymälä veloittaa asiakkaalta edelleen saman veron (2,6 tuntia työvoimaa), mutta kauppa tasoittaa ylimääräisen rahan. Pohjimmiltaan mekaanikko voisi laittaa 18 tunnin päivän 8 tunnissa, jos hän työskentelee tehokkaasti. Nyt voit alkaa nähdä, kuinka autokorjaamo voi todella saada rahaa.
Tämä ei kuitenkaan ole vain huono uutinen meille, kuluttajille. Katso tilanteen kääntöpuoli. Jos Joe-The-New-Guy määrätään vaihtamaan Camaron jarrut, ja hänellä on 4 tuntia kokemattomuutensa vuoksi, sillä ei ole väliä. Kauppa voi silti laskuttaa asiakkaalta vain 2,6 tuntia työvoimaa Mitchellin standardoidun työtaulukon mukaan.
Vaihe 4
Jopa vakiomuotoisen kaavion mukaan maksut lasketaan eri tavalla. Kuluttajat rakastavat tätä yleistä lähestymistapaa autokorjausten hinnoitteluun. Mutta he ovat usein yllättyneitä eroista korjauslaskuissa, jotka kohdistuvat samalle työvoimalle eri kaupoissa. Tämä johtuu siitä, että joudut myös ottamaan huomioon jokaisen kaupan työvoimaosuuden. Yksi kauppa voi periä 63€ tunnissa työstä, kun taas toinen kauppa voi periä vain 41€ tunnista. Camaron jarrutustyön hinta on huomattavasti erilainen samalle työvoimalle, 160€ verrattuna 110€. Myymälähinnalla on tietysti valtava ero ajoneuvojen huollon ja korjauksen kokonaishinnassa, vaikka työvoimakustannukset lasketaan samalla tavalla (Mitchell-taulukon avulla).
