Pään tiivistettä pidetään tärkeimpänä tiivistyssovelluksena auton moottorissa.
Epäonnistunut tai rikkoutunut tiiviste voi ilmetä monin tavoin. Yksi tapa tietää, että tiiviste on rikkoutunut, on, kun moottoriöljyssä on jäähdytysnestettä. Tämä ei yleensä ole tee-se-itse-toimintaa, koska useimmissa moottoreissa vaikeus on mekaanikon todellisessa taitossa avata moottori ja asentaa uusi tiiviste oikein. Siksi, vaikka itse tiiviste onkin suhteellisen halpa autoosa, työvoimakustannukset ovat suuret, puhumattakaan varsinaiseen työhön liittyvästä ajasta.
Tarkka menettely eroaa toisistaan
Saatavilla olevien autojen ja moottoreiden monipuolisuuden vuoksi ei ole yhtä tapaa vaihtaa pään tiivistettä.
Saatavilla olevien autojen ja moottoreiden monipuolisuuden vuoksi ei ole yhtä tapaa vaihtaa pään tiivistettä. Tarkka menettely eroaa esimerkiksi OHC-moottorista sisäiseen nokka-akselimoottoriin. Se eroaa myös siitä, jos työskentelet linjamoottorin tai V6- tai V8-kokoonpanon parissa, jolloin sinun on vaihdettava kaksi sarjaa eikä vain yksi.
Ennen kuin työskentelet moottorilohkon parissa, varmista, että se on tarpeeksi viileä. Sinun on myös irrotettava akun navat ja tyhjennettävä jäähdytysjärjestelmä. Sinun on myös nostettava ajoneuvon etupää tunkilla, jotta pääset alareunan pakosarjaan. Irrota pakoventtiilit, jotka yhdistävät pakosarjan pakoputkeen.
Voit nyt laskea ajoneuvon ja avata konepellin. Irrota ilmanpuhdistinkokoonpano, ylempi jäähdyttimen letku ja sitten termostaatin kotelo. Sinun tulisi myös poistaa korkean jännitteen johdot sytytystulpista. Kun esteitä ei ole, voit nyt poistaa venttiilin kannen.
Kun venttiilikotelo on irrotettu, poista keinuvivut ja työntötangot. Sijoita nämä osat turvalliseen paikkaan, jotta ne voidaan vaihtaa takaisin hyvässä kunnossa olevaan moottoriin. Toisaalta, jos sinulla on yläpuolinen nokkamoottori, sinun on myös irrotettava jakopää ja jakohihna tai ketju. Venttiilejä ei saa poistaa manuaalisesti, koska nokka ja venttiilikokoonpano poistetaan todennäköisemmin yhdessä pään kanssa moottorimallista riippuen.
Kun pääset käsiksi pultteihin, löysää ne järjestyksessä. Löysää ruuveja hitaasti spiraalimaisesti sisäpuolelta alkaen ja säilytä niitä turvallisessa paikassa. Jos ne ovat erilaisia, sinun on muistettava, mistä ne irrotettiin. Kun olet irrottanut kaikki pultit, pää on irrotettava tiivisteestä ja poistettava moottoritilasta. Tiiviste on tiivistetty lohkon sisällä, ja päätä saatat joutua vasaralla löysäämään sitä moottorilohkosta.
Kun pää on irrotettu, olet nyt valmis asentamaan uuden. Ennen kuin teet niin, varmista, että tiivistemateriaali kaikilta pinnoilta on poistettu. Voit käyttää metallikaavinta tämän jäännösmateriaalin poistamiseen ja puhdistaa pinta sitten liuottimella.
Asenna uusi tiiviste ja pää oikeaan uraan. Tämä tulisi tehdä huolellisesti ja asianmukaisesti, jotta vältetään tulevat viat ja vahingot. Kun olet asettanut tiivisteen ja pään, voit nyt kiinnittää pultit mahdollisimman tiukasti. Kun olet kiinnittänyt pään paikalleen, asenna kaikki osat, jotka irrotit vaihdon aikana.
Pään tiivistettä pidetään tärkeimpänä tiivistyssovelluksena auton moottorissa. Useat voimat saavat tämän osan kulumaan tai hajoamaan. Ennen kuin yrität vaihtaa puhallettua tiivistettä, yritä tarkistaa moottorin muilta alueilta muita mahdollisia moottoriongelmien lähteitä. Todennäköisesti sinun on ehkä vietävä auto ammattilaiselle tiivisteen vaihdon monimutkaisuuden vuoksi, ellei sinulla ole laajaa kokemusta moottorin korjauksesta.
