Kuinka vaihtaa jakohihna vuoden 2003 Dodge Stratus -malliin?

Moottorin eri osien joukossa hammashihna on yksi asia, jota sinulla ei ole varaa rikkoa matkan aikana. Jos jakohihna rikkoutuu tai irtoaa moottorin käydessä, kampiakseli pyörii väärin ja vahingoittaa mäntiä ja sylintereitä. Jotkut nykyaikaiset autot käyttävät jakoketjuja hammashihnojen sijasta kestävyyden lisäämiseksi, mutta moottorin melun kustannuksella.

Äärimmäiset ajo-olosuhteet

Useimmat valmistajat suosittelevat jakohihnan vaihtamista 90000 mailin välein tai noin 60000 mailin välein äärimmäisissä ajo-olosuhteissa. Jakohihna on itse asiassa halpa lisävaruste, mutta sen vaihtaminen on työlästä. Tämän vuoksi mekaniikka ehdottaa yleensä myös muiden komponenttien vaihtamista, joihin voi sisältyä vesipumppu, laturin hihna ja vastaavat.

Jakohihnan vaihto vuoden 2003 Dodge Stratus -mallissa on melko yksinkertaista. Sen tekee monimutkaiseksi se, että joudut poistamaan paljon muita osia päästäksesi hammashihnalle.

• Irrota ensin akku. Negatiivisen päätteen irrottamisen pitäisi riittää. Nosta sitten auton etuosa ja aseta etuosa nostotelineillä.
• Irrota oikeanpuoleinen etupyörä, roiskesuoja, käyttöhihnat, kampiakselin vaimennin ja laturin hihnan kiristin.
• Irrota laturin liitännät, jotka sinun on poistettava sen kannattimesta.
• Irrota jakohihnan suojus. Ota jäähdytysnestesäiliö ulos.
• Irrota sitten kiinnike moottorin oikealta puolelta. Sinun on myös irrotettava kannatin tältä sivulta.
• Varmista ehdottomasti, että kohdistat nokka-akselin ja kampiakselin tässä kohdassa kiertämällä niitä kampiakselin läpi. Et voi enää kiertää sitä, kun jakohihna on irrotettu, koska se voi vahingoittaa moottorin venttiilejä ja osia.
• Ennen kuin irrotat hammashihnan, kohdista kampiakseli ajoitusmerkkejä pitkin. TDC ilmaisin öljypumpun kotelo tulee kohdakkain TDC ilmaisin kampiakselin hammaspyörä.
• Löysää kiristimen pulttia.
• Kierrä kiristysrullan ylälevyä myötäpäivään, kunnes saat tarpeeksi löysää jakohihnasta sen irrottamiseksi.
• Poista jakohihna. Jos se vaurioitui väärän suuntauksen vuoksi, sinun on vaihdettava koko sarja, mukaan lukien kiinnike ja kiristysrulla.
• Kohdista kammen takaratas siten, että se on linjassa öljypumpun kotelon osoittimen kanssa. Aseta nokka-akselin ajoitusmerkit siten, että imu-nokka-akselin takaratas on noin puolet lovesta pakoputken nokka-akselin takarattaan yläpuolella. Molempien indikaattoreiden tulisi olla ylöspäin.
• Asenna uusi jakohihna. Aloita kampiakselin alueelta, kierrä sitten vesipumppua, sitten välipyörää, sitten nokka-akselin ketjupyöriä ja sitten lopuksi kiristimen ympäri.
• Ota löysyys siirtämällä pakoputken nokka-akselin takaratas vastapäivään. Tämä olisi tehtävä myös indikaattoreiden yhdenmukaistamiseksi.
• Kierrä kiristysrullan ylälevyä vastapäivään. Muutaman käännöksen jälkeen säätölevyn tulisi olla linjassa hihnan kanssa. Sinun on käytettävä momenttiavainta asettaaksesi momentti 25 Nm: iin.
• Tässä vaiheessa voit säätää kampiakselia myötäpäivään vain varmistamalla, että se on kohdistettu TDC-asentoon, ja istuaksesi hihnan.
• Tarkista jousen tanget, onko se toleranssitason sisällä. Jos näin ei ole, sinun on toistettava prosessi siitä hetkestä lähtien, kun asennit uuden jakohihnan.
• Palauta kaikki komponentit päinvastaisessa järjestyksessä kuin poistit.

Huomaa, että jos vaihdat rikkoutuneen hammashihnan, moottorisi venttiilit ovat jo saattaneet taipua. Anna ammattilaisen tarkistaa tämä parhaiden tulosten saavuttamiseksi.