Tekijät, kuten päällysteen hauraus, on otettava huomioon, koska hauras auton maali voi halkeilla edellä mainitun uuden prosessin aikana.
Kun ostat auton, vaarassa on onnettomuus, vaikka olisitkin erinomainen kuljettaja. Ironista ajaa ympäri kaupunkia ajoneuvolla, joka maksaa useita tuhansia dollareita ja saattaa vahingoittaa sitä, näyttää olevan vaikea ymmärtää. Mutta tämä on autoihin sijoittavien ihmisten todellisuus.
Ottaen huomioon tämä ja toivoen positiivisen asenteen ajaessamme ajoneuvoa, tutkitaan nyt pieniä ulkoisia auto-ongelmia, kuten kolhuja. Autolohkojen kiinnitystekniikat ovat vuosikymmenien aikana parantuneet siihen pisteeseen, että pienet kolhut voidaan nopeasti korjata paljon lyhyemmässä ajassa ja erinomaisilla tuloksilla.
Menettely on toteutettu huolellisesti
Koska nykypäivän ajoneuvot on valmistettu vähemmän raskaasta metallilevystä, esiintyvät kolhut ja kolhut voidaan helposti kiinnittää ilman, että joudutaan tekemään vanhan hionta- ja maalausprosessia. Miten? Ensinnäkin tietylle kolhulle tehdään käsinväritys asianomaisen paneelin sisäpuolelta, kunnes se katoaa. Tämä huolellisesti toteutettu menettely tehdään muutamassa minuutissa eikä materiaaleja tarvita.
Kun ostat auton, vaarassa on onnettomuus, vaikka olisitkin erinomainen kuljettaja.
Uusia ja uudempia kehityksiä tehtiin, mikä johti tehokkaampaan, mutta halvempaan tapaan poistaa kolhut autoista, jotka valmistettiin paljon ohuemmalla metallilaadulla. Nykyään koulutetut teknikot käyttävät uusia työkaluja, jotka voivat saavuttaa kolhut ja kolhut missä tahansa ajoneuvossa. Ajoissa ja huolellisella koulutuksella voit itse päästä vaurioituneelle alueelle ajoneuvon takapuolelta ja sitten hieroa metallia takaisin, kunnes se saavuttaa korkealaatuisen tehdasviimeistelyn, jonka ajoneuvo oli ostettaessa.
Voimakkaasti venytetty metalli
Voisi kysyä, kuinka uudella tekniikalla oli mahdollista saavuttaa niin korkea korjaustaso lommolla? Itse asiassa kaikkia autoja ei voida korjata tällä ihanteellisella tavalla. Yksi huolenaihe ennen korjauksen tekemistä on selvittää, missä määrin ajoneuvon metallia venytettiin törmäyksen jälkeen. Voimakkaasti venytetty metalli voi kärsiä enemmän vääristymiä ja voi johtaa vakavampiin maaliongelmiin, ellei sitä huomioida kunnolla. Tekijöitä, kuten hauraus pinnoite on otettava huomioon, koska auton maali joka on hauras, voi halkeilla edellä mainitun uuden prosessin aikana. On huomattava, että on olemassa ajoneuvojen pinnoitteita, jotka vievät vuosia saavuttaakseen tämän haurauden, kun taas muut maalit tulevat tehtaalta jo hauraina. Haurauden sattuessa kuvaan tulee myös toinen tekniikka, joka käyttää lämpöpistoolilla lämmitysprosessia. Tämä estää joskus maalin halkeilua.
Mielenkiintoinen tosiasia autokorjaustilanteissa on, että uusien autojen omistajat näyttävät olevan kauhuissaan ensimmäisestä kolhusta, aivan kuten ensimmäinen fyysinen kohtaaminen elämässä. Sillä ei ole merkitystä, kuinka lommo pääsi sinne, mutta ensimmäinen lommo voi joskus saada ihmisen rypistymään ja epätoivoon ajattelemalla, että arvokas ajoneuvo ei voi koskaan olla niin hyvä kuin kun hän ensimmäisen kerran osti sen.
