Ajo-ohjattavien autojen kuljettaminen: Manuaalivaihteistojen tekniikat

Eräs lukion tennisvalmentaja kertoi minulle kerran, että hän ei koskaan ajanut automaattia. Hänen syynsä? Kepinvaihto pitää yksitoikkoisuuden poissa ajamisesta. Luulin, että hänellä ei ole mieltään, mutta vuosien ajan, jolloin olen tottunut kuljettamaan itse keppiä vaihtavaa autoa, huomaan, että hänen sanoissaan voi olla totuus. Ajamalla vanhempieni autolla huomaan puuttuvani manuaaliset hallintalaitteet. Jos olet juuri aloittanut oppimisen ajaa kepinvaihtoa, luulet luultavasti, että olen järkeni ulkopuolella. Anna sille muutama vuosi... näet. Manuaalisen auton ajamisen oppiminen tekee ajamisesta hauskempaa.

Seuraava opettaa sinulle, kuinka ajaa keppiä vaihteistolla, ja manuaalivaihteistoista. Ajamalla manuaalivaihteistoilla on ehdottomasti opittava kytkimen hallitseminen, koska sen avulla voit vaihtaa vaihdetta. Se on paljon erilainen kuin oppia ajamaan autoa, jossa on automaattivaihteisto. Harjoittelu on avain.

1. Hallintaerot.
   • Tuo kolmas pedaali... Automaattilaitteella ei saa koskaan käyttää vasenta jalkaa mihinkään. Yksi suurimmista eroista manuaalisen ja automaattisen vaihteiston välillä on vasemman jalan käyttö kytkimen (vasemmanpuoleisin poljin) käyttämiseen. Tuo vasen jalka saa treenin!
   • Ei kepinsiirtoa ilman keppiä.Tietenkin toinen merkittävä ero ohjaimissasi on keppi. Huomaat sen automaattisen tylsän vanhan vaihdetangon sijasta (jota käyttäisit pääasiassa vain peruutuksen, pysäköinnin ja ajon välillä). Tässä sauvassa on myös peruutus ja ajo, mutta automaattisen yhden vetolaitteen vaihde on jaettu useisiin vaihteisiin, joista jokainen on tarkoitettu ajamiselle tietyillä nopeusalueilla! Ei pysäköintiä, koska pysäköinti edellyttää, että liukastat auton neutraaliin, kiristät hätäjarrun ja pysäytät auton.
2. Vaihteet.
   • 1 ^kpl vaihde on lähinnä auton käynnistäminen pysähdyksistä. Et vain voi kiihtyä 1 ^s vaihteella kunnes vaihtelivat 10 ja 15 mph. Sitten sinun täytyy siirtyä 2 ^toisen vaihteen, joka on hyvin monipuolinen.
   • Löydät 2 ^toinen vaihde hyödyllinen, koska voit ajaa käytännössä ryömiä tai ottaa se niin korkealle kuin noin 25 mph; pysähdy ja mene -liikenteessä seuraa kauempana edessäsi olevasta autosta, jotta voit käyttää ^toista vaihdetta jarrujen säästämiseen.
   • Korkeammat vaihteet.Muistat asteittain kunkin korkeamman vaihteen nopeusalueet; vaihtelevat hieman autosta toiseen. Suuri osa kaupungin ja kaupungin ajo tehdään 3 ^rd vaihde (kunnes lopettaa ja aloittaa uudelleen). Kun tulet valtioiden väliseen valtatielle, vaihdat korkeimpaan vaihteeseesi ja pysyt siinä, kunnes joudut hidastamaan tai pysähtymään.
3. Auton käynnistys 1 ^s vaihde tai peruutusvaihde - pelätty Stall! Jotta voidaan siirtää auton käyttämällä kaasupoljinta, sinun on ensin auton joko 1 ^s vaihteella tai päinvastoin. Ja jotta voit olla auton liikkumatta 1 ^s tai taaksepäin (tai vaihde että asia), sinun täytyy olla vasen jalka painaa alas, kun kytkin.

   Nyt tulee herkkä taide tasapainottaa kaasua kytkimellä - kokeile näitä ajotekniikoita huolellisesti. Ajamalla manuaalisesti sinun on painettava polttoainetta alaspäin, kun kevennät kytkintä. Kytkimen liian nopea päästäminen irti (liian vähän polttoainetta) aiheuttaa auton pysähtymisen (moottori sammuu ja joudut kääntämään virtalukon uudelleen käynnistääksesi sen uudelleen). Kytkimen keventäminen liian hitaasti (liikaa polttoainetta) aiheuttaa vain tarpeettomasti moottorin meluisen pyörimisen.

   Älä lannistu, kun pysähdyt aluksi. Jopa kokenut sauvojen vaihtoautojen kuljettaja pysähtyy yhtä usein. Ja älä huoli - mitä enemmän harjoittelet, sitä helpompaa ja sujuvampaa polkutyösi on, kunnes se on kuin toinen luonne.

4. Kiihdyttäminen - Siirtyminen ylöspäin rpm: n mukaan. Huomaa, että pieni mittari nopeusmittarin vieressä? Se mittaa kierrosluvusi (kierrosta minuutissa). Käytä sitä oppaana, kun haluat siirtyä ylös tai alas. Kun kierrosluvut ovat alueella 3 (mikä tarkoittaa tosiasiallisesti 3000 kierrosta), vaihda vaihdetta. Siirtyäksesi ylös, ota oikea jalkasi pois kaasupolkimelta (mutta pidä se hiukan oikealla kaasun päällä), paina vasen jalka alas kytkimeen ja, kun kytkintä painetaan, siirrä keppi nykyiseltä vaihteelta seuraavaan korkein oikealla kädelläsi. Kun vaihde on tehty, vapauta kytkin samanaikaisesti painamalla oikeaa jalkaa asteittain kiinteästi kaasupolkimella. Sinun tulisi keventää kytkintä samalla tavalla kuin kevennät kaasua. Tämä jalkaliikkeiden synkronointi on luultavasti ainoa hankalin osa keppiä vaihtavan auton ajamisen oppimisessa.
5. Hidastuva - siirtyminen alaspäin. Sitä vastoin siirtyminen alaspäin on suhteellisen helppoa. Kytkin on edelleen painettava alas, kun vaihdat alaspäin (sama kuin vaihdat ylöspäin), mutta et tarvitse samaa kytkimen ja kaasun koreografiaa hidastettaessa. Itse asiassa vaihteenvaihto hidastaa luonnollisesti autoa; ihmiset säästävät usein jarrujaan vaihtamalla, mikä aiheuttaa lyhyen kierrosluvun nousun ja hidastaa autoa. Yleensä, jos kierrosluvut laskevat alle 2 merkin, sinun tulisi vaihtaa alaspäin, jotta autosi hallinta pysyy hyvin ja reagoi hallintaan.
6. Pysähtyy. Voit joko pysähtyä neutraalilla (pitääksesi jalkasi kytkimestä) tai pysähtyä millä tahansa vaihteella vasemmalla jalallasi painamalla kytkintä. Voit vaihtaa suoraan neutraaliin millä tahansa muulla vaihteella. Mutta jos olet valtatiellä ja sinun täytyy pysähtyä esimerkiksi penniäkään, sinun ei tarvitse vaivautua vaihteiden ja kaiken muun vaihtamiseen. Löydä jalkasi vain kytkimelle ja jarrulle. Kun aloitat jälleen liikkeelle, muista siirtää 1 ^kpl pyydyksiä ja liikkua tavalliseen tapaan.
7. Neutraali - Laiskan miehen ystävä. Auton kulkemisen oppiminen edellyttää "neutraalin" ymmärtämistä. Neutraalin avulla voit laskea mäkiä alas ilman kytkintä. Voit jarru vapaasti, tietenkin, ja lepuuttaa vasenta jalkaa näin, mutta sinun täytyy syöttää oikea vaihde, jotta todella työskennellä kaasun ollenkaan. Tästä syystä jotkut pitävät neutraalia rannikkoa laiska resepti onnettomuuteen. Rakastan sitä, vaikka...
8. Hill - Kuulostaa helvetiltä (syystä). Kun aloitat ensimmäisen kerran oppimisen ajaa keppiä vaihtavaa autoa, älä tee sitä minkäänlaisella kukkulalla. Löydä mahdollisimman tasainen maa, kun aloitat oppimisen! Mäkit lisäävät huomattavasti aloittelijan pelkoa, koska se merkitsee todennäköisesti ensimmäistä kertaa, kun kuljettajana tunnet minkäänlaisen ajautumisen autosi käynnistyessä. väistämättä on pieni viive, kun vapautat jarrun ja kun autosi rekisteröi kaasun samalla kun vapautat kytkimen. Tuon jarrutuksen ja liikkumisen välisen viiveen aikana sinulla ei ole vain aloittelijan ahdistusta olla pysäyttämättä autoa, mutta sinulla on lisäksi ahdistusta tuntea autosi ajautuvan taaksepäin mäkeä alas yrittäessäsi siirtää sitä eteenpäin. Kun olet mukavampi hallita kytkin, jarru- ja kaasupolkimia ilman ongelmia, pystyt hallitsemaan myös mäkiajoa.

Viimeinen syy siihen, miksi sauvanvaihto pitää ajamisen mielenkiintoisena: opit tuntemaan auton paljon intiimimmällä tasolla. Tulet huomaamaan, että jokainen auto on hieman erilainen; jokaisella on oma taipumuksensa ja omituisuutensa. Lisäksi joissakin osissa maailmaa manuaalivaihteisto voi olla ainoa vaihtoehto, joten matkustajat saattavat myös ottaa aikaa oppimiseen nyt. Joitakin käytäntöjä (alkaen tyhjistä pysäköintialueista ja tasaisista, unisista kaduista) kepinsiirron uhkaavat näkökohdat häviävät ja tulet jakamaan vanhan tennisvalmentajan suosimia uskomuksia. Ja sitten ihmiset ajattelevat, että olet hullu...