Kuinka selvittää, tarvitsetko käyttöliittymän kohdistusta?

Auto kulkee parhaiten, kun se on hyvin viritetty. Sinun ei tarvitse vain varmistaa, että moottori käy sujuvasti, vaan auto toimii parhaiten myös silloin, kun kaikki muut osat toimivat kunnolla. Esimerkiksi jousituksen ja alustan tulee olla oikein kohdakkain. Muussa tapauksessa renkaiden kuluminen voi olla epätasaista, polttoainetehokkuuden heikkeneminen, kuoppainen kulku ja mahdollisesti jopa onnettomuuksia.

Yksi usein huomiotta jätetyistä ongelmista auton omistajilla on väärät etupyörät. Joissakin tapauksissa tämä on ilmeistä, mutta toisissa merkit eivät välttämättä ole liian näkyviä ilman mekaanikon tarkempaa tarkastusta. Tässä on muutamia vinkkejä siitä, kuinka autosi on kohdistettava.

Juoksu täydellisesti rinnakkain

Vetäminen toiselle puolelle - Pull tarkoittaa tilannetta, jossa autosi kääntyy hieman vasemmalle tai oikealle, vaikka ohjauspyörä on suorana. Joissakin tapauksissa ohjauspyörä kääntyy jopa muutaman asteen kummallekin puolelle, kun annat sen mennä hetkeksi, kun autosi käy kohtuullisella nopeudella. Tämä osoittaa, että toinen tai molemmat pyörät ovat joko toed-in (osoittaa kohti keskustaa) tai toed-out (osoittaa ulospäin), ja että kaksi eturengasta eivät ole täysin rinnakkain toistensa kanssa.

Epätasainen renkaiden kuluminen - Renkaiden tulisi kulua tasaisesti, varsinkin jos haluat pitää renkaat paineistettuna valmistajan määräämillä paineilla (yleensä 14 kg / neliötuuma tai sedanien PSI). Kun kummassakin eturenkaassa on enemmän kulumista sisä- tai ulkopinnoissa, etupyörät ovat huonosti kohdakkain. Tämä voi myös olla osoitus siitä, että kallistustasi ja pyörääsi ei ole säädetty oikein. Camber on kuinka suoraa pyöräsi nousee maasta. Virheellinen kallistuminen tarkoittaa, että pyörät kallistuvat joko sisäänpäin tai ulospäin. Sillä välin Caster on kuinka suoraa iskunvaimentimesi seisoo taaksepäin tai eteenpäin suhteessa maahan.

Mahdollisesti raidetangon päät

Ohjauksen herkkyys ja ohjauspyörän välinen ero - Ero ohjauksen herkkyydessä voi myös osoittaa ongelmia kohdistuksessa tai jopa jousitus- ja ohjausjärjestelmissä. Ohjauksen tulee olla kiinteä, mutta reagoiva myös ohjaustehostimen kanssa. Mutta jos ohjauspyörälläsi on jo liikaa välystä, se tarkoittaa, että jokin on löysä, mahdollisesti raidetangon päät tai muut nivelet.

Mittaus - Jos sinulla on pääsy hissille tai jos pääset moottoritilan alle, voit tehdä mittauksia. Ota mittanauhalla etäisyys renkaan keskikohdasta toiseen etuosaan (voit käyttää renkaan kulutuspintoja vertailupisteenä). Ota sitten takaapäin tuleva etäisyys. Jos ne ovat samat, etupää on kohdistettu oikein. Mutta jos mitat ovat erilaiset, tämä tarkoittaa, että pyörät eivät ole kohdakkain. Jos etuosa on leveämpi, pyörät ovat ulos. Jos etuosa on kapeampi, ne ovat toed-in.

Joka tapauksessa, jos sinusta tuntuu, että autossasi on jo suuntausongelmia, sinun pitäisi tuoda se pian mekaanikon luo. Vaikka se ei yleensä ole hengenvaarallinen ongelma, se saattaa viitata muihin mahdollisesti pahempiin ongelmiin autossasi. Lisäksi autosi kohdistaminen on halpaa ja nopeaa toimintaa, jota ei pidä unohtaa.